5月1日，随着最后一车混凝土浇入跨孝妇河槽型梁内，邹平货运铁路首座特殊孔跨的现浇梁施工完成，这标志着邹平货运铁路专用线施工进入新的阶段。
“报告，跨孝妇河槽型梁体混凝土浇筑准备工作已完成，检查验收已通过，可以开盘，请指示！”上午8:58，随着现场领工员的声音传来，负责现场施工的项目三分部副经理孔另虎大声命令“开盘！”，跨孝妇河槽型梁混凝土浇筑开始，历时12个多小时共480多立方混凝土依次倒入模板内，完成了全线今年第一座特殊孔跨的现浇梁施工。
邹平市货运铁路专用线工程，是滨州市、济南铁路局集团公司的重点项目，对有效改善当地环境质量、节约物流成本的意义十分重大。项目货物流转采用翻车机自动装卸、储料仓集中周转的方式，是铁路货物运输当前较为领先的系统。项目的控制工程跨青银高速公路特大桥位于邹平市境内，中铁十局施工范围内主要有跨越青银高速公路、会仙一路、孝妇河、321省道等四座特殊孔跨结构，其中跨孝妇河设计为1孔64米槽型梁。
受疫情影响，邹平货运铁路专用线施工节后复工延迟了一个多月，工期压力大大增加。对此，中铁十局邹平铁路专用线项目部积极组织、克服困难，在做好疫情防控的情况下，通过自驾车进场、专车接送、点对点包车等形式组织人员返岗，通过就近吸收机械设备组织施工，跨孝妇河槽型梁、跨青银高速连续梁、货场储料仓等关键工点得以快速复工；施工过程中，项目部积极推进生产资源的调度进场，人员达到600多人、机械设备120多台套，迅速形成了大干局面，通过开展“大干90天”“完成节点目标保工期”等活动，促进了施工生产的节点进度的全面兑现。
下一步，中铁十局邹平货运铁路项目部将继续加紧组织剩余跨青银高速公路连续梁、会仙一路连续梁、跨321省道连续梁等三处特殊孔跨的现浇梁施工，尽快拉通架梁铺轨主线，为确保实现按计划目标开通奠定基础。
（大众日报客户端记者 王晓芳 通讯员 李明文 报道）
