平潭海峽公鐵兩用大橋的
建設進度一直備受關注，
前陣子，火車開進平潭島，
更是讓小夥伴們沸騰了~
據悉，平潭海峽公鐵兩用大橋是世界最長、我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，項目起於福建省長樂松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳上平潭島，全長16.34公里。
平潭海峽公鐵大橋
建成通車後將成為
世界建橋史上又一座里程碑。
相信有很多小夥伴們很好奇，
這座世界最長的跨海公鐵兩用大橋，
它的長度
相當於幾座南京長江大橋？
鋼筋水泥的使用量
又能建幾座迪拜塔？
什麼時候才能具備通車條件呢？
據福平鐵路四標二分部李炳峰書記介紹，這座橋所在的平潭海峽與南非的好望角、北美的百慕大並稱世界三大風口海域。據統計，6級風每年有300多天，7級風每年有200多天，每年的施工有效期限不到100天。
為了減少風力，平潭海峽公鐵兩用大橋公路樑上還裝有特別的“風屏障”。“有了‘風屏障’後，
這裡的風力能減少30%~40%。”李書記說。
惡劣的自然條件帶來巨大的建造難度和風險，使這裡被視為建橋禁區。大橋通車的日子正一天天臨近，蒼茫海峽成為通途的時刻也即將到來，在被稱為建橋禁區的平潭海峽，中國的建設者用智慧和汗水再一次成就工程奇蹟
李書記還告訴我們，全橋的鋼材用量大約是30萬噸，水泥大約是270萬噸。這些鋼材水泥可以建造8座迪拜塔，大橋的長度相當於3座南京大橋的長度。
“在四月底、五月初，我們公路段準備完工，具備通車條件；鐵路橋計劃在11月底具備通車條件。以前老說坐著火車到拉薩，咱們以後就可以坐著火車到平潭。”李書記表示，作為建橋人很驕傲，也對未來的平潭發展充滿期待。
這座國內首座公鐵兩用跨海大橋，
即將實現上走汽車、下行火車。
近了！更近了！
高鐵進嵐島的夢想
不久就要變成現實啦！
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