汽車市場消費環境和消費升級的變化，引來了車企對產品升級的改變，力求能夠迎合和適應市場和消費者的需求，這也能夠從車企加快產品的推陳出新可見一斑。作為自主品牌的主戰場，SUV領域可以說是自主車企的重要陣地，在這一領域裡面，有不少可圈可點的自主車。
作為SUV領域已經連續多年的銷量冠軍，哈弗H6的霸榜成為不少競爭對手所羨慕的對象，無論是合資車還是自主車，對哈弗H6的輪番衝擊一直在上演，但能夠把其拉下銷冠寶座的車型真的不多，但是，伴隨著競爭對手市場競爭力的加強，尤其是進入到2020年以來，哈弗H6明顯感受到了來自市場的壓力山大。
在以前的文章中速遞哥也有過分析，從2020年的市場表現來看，目前，能夠對哈弗H6形成較大威脅的車型，主要集中在長安CS75系列和吉利博越系列，三者之間的銷量差距不算太大，尤其是與長安CS75系列相比，今年第一季度的差距已經不足4000臺了。
具體來看，第一季度的銷量哈弗H6的為51804臺；長安CS75系列為48063臺；吉利博越系列為42131臺。長安CS75系列的步步逼近，可以說給哈弗H6帶來了不小的市場壓力。眾所周知，自從去年長安CS75系列升級後，已經出現了連續的月銷量突破2萬臺的大關，飆升勢頭是相當的迅猛。
進入到2020年後，因受到車市嚴冬以及特殊情況的影響等等，汽車行業整體上都處於下滑，即使是熱銷的單車型也是在所難免。伴隨著汽車市場的好轉，4月份，車企的日子要比第一季度好過多了，這也能夠從部分車企公佈出來的上個月的銷量可以看出。
根據長安汽車公佈的銷售數據顯示，4月份，逸動PLUS月銷10537臺；CS35系列月銷10330臺；歐尚X7月銷10078臺；CS75系列月銷20113臺等等。尤其是長安CS75系列的銷量再一次突破了2萬臺的關口，成為不少競爭對手羨慕的對象，也讓人看到了其迅猛的衝冠勢頭。
雖然哈弗H6還沒有公佈其上個月的銷量，但是，看到長安CS75系列較好的市場表現，不少車友和網友都說：長安CS75系列距銷冠之路只有一步之遙了。不過，速遞哥認為，目前來看CS75系列要想超過哈弗H6還不太現實，畢竟，佈局多達數十款車型的哈弗H6，在車市中還是有自身的獨到之處。
寫在最後：替代哈弗H6成為銷冠，長安CS75系列的機會是有但難度也不小。今年已經過去了三分之一的時間，接下來三分之二的時間，才是競爭最為激烈的時候，為了彌補前四個月的銷量損失，車企都會加大其營銷上的力度，誰能成為真正的強者，我們拭目以待。
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