7月24日在奧伊吹賽道舉辦的D1 GP開幕戰中，同時出現了3臺甩尾式樣的GR Supra。其中兩臺就是知名選手川火田真人選手與齊藤太吾選手所使用的新牛魔王怪物。
而今天的主角並非這兩位超級明星的新牛魔王，而是睽違D1 GP兩年之久的歸來的松山北斗選手。松山選手雖然缺席了兩年的賽季。不過鬆山選手提到：「拜這輛全新打造的猛獸之福，從練習走行開始就好運連發，一路通過單人的決勝進入到最後賽事中。」。
日本靜岡縣出身的松北選手可能大家不太熟悉，他的本業為豐田的新車測試車手，就算是這樣也沒有得到任何好處，依舊是從最基礎的地方賽事開始嶄露頭角，一路殺到D1地方戰的全國大會優勝，才取得相當難以入手的D1 GP正規車手的執照。2015-2017年的兩年賽季中，取得了最高成績第二位的優異戰績，對於一個僅參加兩年賽季的車手來說，其實是相當有水準的。
2018年以後並未持續投入的松山選手，一直到GR Supra的正是銷售開始才又打開了參賽的契機，過去一直在想如果有Silvia的靈活，加上Supra的強大馬力的車輛有多好?!超想打造一輛這種擁有這種特性的賽車來參加D1 GP。
久違兩年的松山北斗選手真的是拜GR Supra出現的契機，擁有Silvia的靈活度加上Supra狂暴的動力，車體本質的運動性能相當優異下，加上齊藤太吾與各贊助上的給力，讓松山北斗選手決定重新復出D1 GP。
就在這個時候齊藤太吾選手告訴松山選手說，你的GR Supra就交給我們FAT FIVE RACING來製作吧！拜贊助商們的協力下，這輛擁有扭力超過120kgm的GR Supra D1 GP式樣賽車終於誕生。
引擎本體還是採用改裝完整度較高的2JZ-GTE為主軸，連桿與曲軸部分選擇上BC - Brian Crower的鍛造產品，搭配JE特注的鍛造活塞將排氣量提升到3.5升的境界，搭配GTX4294R渦輪機的壓榨下，可發揮出最大1000ps馬力與高達120kgm之譜的誇張扭力。
而當初植入這具直列六汽缸也並非換上那麼單純，而是考量到前後的配重問題，大幅度地將引擎本體向車體中間靠攏，也因此車頭的空間變得相當寬廣，但為了更好的動力反應，中冷器的管路還是竭盡所能的縮短，水箱冷排系統也是移置車尾部分施以特殊擺放。
