如果說20萬級SUV市場是合資品牌的天下，應該不會有人反駁。較高的品牌力、更深的企業文化積澱、更廣泛的品牌知名度，更加先進的造車經驗與技術，都使得外國車更加受國內消費者的偏愛。但是，近些年隨著國產勢力的崛起，10萬級SUV市場已經逐漸被自主品牌所瓜分，原本合資品牌們所看不上的低端市場，卻有了最為廣泛的受眾群體。穩穩月銷2萬以上的哈弗H6讓合資廠商饞紅了眼，即便是廣汽所推出的傳祺GS4，每月出貨量也能達到1萬臺。大眾坐不住了!強推10萬級“王炸”，一身精品惹人羨，滿油能跑822km。
大眾看著10萬級的國產車“翻手為雲，覆手為雨”，心裡可不是滋味。作為世界第一廠商，中國市場的佔據品牌銷量的5成規模，低端市場的蛋糕大眾自然也不甘心就此放過。在這樣的大背景下，捷達VS5應運而生，基於大眾MQB平臺打造的全新10萬級緊湊型SUV，幾乎搭載了大眾所有的最新技術。經典的EA211系列發動機經過重新調校測驗，在提速方面有了全新的提升，1.4渦輪增壓發動機爆發150馬力，峰值扭矩也可達到250牛米。實測0百加速9.33秒，在同級別中具備明顯的優勢。搭配愛信6at手自一體變速箱，加速換擋流暢不拖沓，VS5真的堪稱一身精品惹人羨。
捷達VS5身材為（mm）4419/1841/1616，雖然這個尺寸在同級車中算不上出類拔萃，但也保持在了較高的水準。長達2630mm的軸距在緊湊型SUV中也是中上等的表現。值得一提的是幾乎和VS5採用相同零部件的大眾途嶽，後者的身材和VS5相當接近，在尺寸上幾乎看不出來太多明顯的差距。但途嶽的廠商指導價為16.58-22.38萬，VS5僅為8.48-11.28萬，不管是拿丐版還是頂配比較，差距都在8萬元以上。消費者該怎麼選，應該再清楚不過了。
VS5採用HSB高強度車身，全車運用高強度鋼材比例高達78%，安全性上有了顯著提高，德系車的嚴苛品控帶來更多加分項。即使丐版車型也配備了主副座椅安全氣囊，高配車型則還搭載了頭部、側安全等6處氣囊。最新研發的ESP電子穩定程序對駕駛情況實時監控，保障駕駛者及乘客的出行安全。MKE疲勞監測系統則是對駕駛員的狀態進行監測，一旦發現為疲勞或非正常狀態，會立即啟動報警功能，這應該會避免不少意外的發生。而ACC3.0自適應巡航的加成，可以設定和前車安全距離，減少駕駛者的操縱難度，不管是在高速還是城市路段，都能有效緩解疲勞。
19款捷達VS5已經上市接近1年時間，今年上半年，在疫情影響下，仍然取得了超過4萬臺銷量的好成績。看得出來，大家對大眾車充滿了信心。捷達的誕生填補了大眾在低端市場的空白（斯柯達在定位上還是比捷達要高一些的），VS5強勢來襲，宣告著大眾和自主品牌們的拉鋸戰愈演愈烈。具有強大性價比的好車絕不會被埋沒，在競爭強度空前的緊湊型SUV市場，捷達VS5在各方面都能與哈弗H6一戰。#誰是10萬元級SUV超值王#
