東部經濟走廊政策委員會推動東部經濟走廊（EEC）新的大型項目，鉅額投資共計1.2兆（萬億）銖 ，推進廉差邦碼頭形成區域性連接，建設長達100公里的「泰國橋」連接春武裡與佛丕府，支持旅遊業和貨物運輸發展，預計將於2032年完工，另外還加快研究拉農-春蓬陸橋項目。
過去5年中，政府一直在推動東部經濟走廊發展，已簽署合約的重要項目有高速鐵路連接3大機場項目（廊曼、素汪納普、烏達拋機場）、烏達拋機場和東部航空城發展項目、瑪達普碼頭3期開發項目。巴育總理認為東部經濟走廊已成功啟動，需要新的項目吸引更多投資，如南部經濟橋樑項目（陸橋）。
東部經濟走廊政策委員會辦事處消息指出，東部經濟走廊政策委員會批准廉差邦碼頭與國際接軌指導方針，分為3個部分，包括：
1、將東部經濟走廊和南部經濟走廊連接起來的「泰國橋」項目，建設帶路肩的標準4車道橋樑，將泰國灣上端的西側和東側連接起來（連接春武里府和佛丕府），距離80-100公里，節省2-3個小時的路程，將促進旅遊業並降低南部和廉差邦碼頭之間的運輸成本，預計需要10-15年的建設時間。
關於該項目的特徵，廉差邦一側和佛丕一側將有海底隧道，船隻可進出泰國灣，然後在泰國灣上的島嶼升高為橋樑，總投資價值為9900億銖，於2032年完工。
2、連接泰國灣和安達曼的項目（陸橋），交通部運輸與交通政策規劃辦事處將拉農深海碼頭髮展為集裝箱碼頭運送南亞國家的貨物，發展更多春蓬深水碼頭和貨物運輸系統，通過複線鐵路和高速公路將2處深水碼頭連接起來。
項目細節分為改善拉農碼頭、春蓬碼頭工程，投資150億3700萬銖，於2025年完工；連接上述2個碼頭的陸橋開發工程，投資450億銖，於2025年完工；潘通-農巴都複線鐵路發展工程，投資950億銖，於2027年完工；巴蜀-春蓬複線鐵路開發工程，投資124億5700萬銖，於2021年完工。
3、陸港項目（Dryport），泰國港務局（PAT）與東部經濟走廊政策委員會辦事處將把廉差邦碼頭與國際接軌，與鄰國一起在重要城市發展陸港，如中國的重慶/昆明、老撾的那堆/琅勃拉邦/萬象/沙灣拿吉、緬甸的仰光/奈比多/曼德勒、柬埔寨的波貝/金邊和越南的峴港。
不得不說疫情後的全球經濟格局發生了非常大的變化，特別是中國這個世界工廠受到了美國和其他歐美國家的打壓，很多產業，工廠都被迫出走，而東南亞由於靠近中國，文化相通，成為了很多外遷企業的首選區域。
泰國將較於其他東南亞國家又有哪些方面的優勢呢？1.市場潛力巨大/經濟輻射圈核心。在東盟國家中，泰國GDP總量居第二，經濟年均穩步增長5%以上，市場潛力巨大。同時泰國位於東南亞的中心，可輻射東盟其他成員國以及與泰國建立自由貿易區或緊密經濟夥伴關係的國家。
2.原產地多元化。泰國與歐美、日本、印度等主要貿易經濟體關係良好，航空、鐵路、公路、港口交通便利，中國企業通過在泰國投資建廠，取得泰國原產地證書，促進原產地多元化，繞開貿易壁壘。
3.豐富的自然資源。泰國擁有豐富的礦產、生物等自然資源，為中國企業提供了穩定的原材料來源。泰國森林覆蓋率達25%，豐富的熱帶農作物主要有木薯、橡膠、棕油等。泰國的橡膠產量居世界首位，佔世界總量的三分之一。
4.中國企業集群效應。泰國華僑和華裔約佔總人口的20%,在泰國政府中，有很多華人後裔擔任政府要職。投資環境優越的泰國已經形成強勢的華人商圈，泰中羅勇工業園目前已經成為中資製造型企業最大的海外聚集地，形成了產業集聚與協作效應。
5.友好的中泰雙邊關係。中泰傳統友誼綿延千載，中泰建交以來雙邊關係得到穩步發展，兩國政治互信日益加深，經貿合作成效顯著，在國際和地區事務中的協調與配合更加密切。
6.國家對境外經濟貿易合作區的扶持政策。國家商務部、財政部制定專項政策扶持境外合作區的建設；國內政策性銀行對企業對外投資融資給予重點支持並提供相應優惠和便利；國家投資管理部門對入園項目投資的審批給予優先和便利； 中泰兩國政府層面的磋商與支持，為入園企業解決投資和運營過程中所遇到的困難和障礙。
疫情還在全球蔓延，沒有誰能置身事外，顯然，新格局下的泰國比之前有了更多更新的發展機會。
