港珠澳大橋的重要性
港珠澳大橋全長55公里，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。
今日（23日），港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，繼廣深港高鐵通車之後，粵港澳大灣區互聯互通再進一步。
港珠澳大橋資料來源：港珠澳大橋管理局官網
歷經5年規劃、9年建設，前後歷時14年，總長約55公里的港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是世界最長的跨海大橋，也是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。駕車從香港到珠海、澳門，將從3小時縮短至45分鐘，珠三角西部都將被納入香港3小時車程範圍。
珠江三角洲地區是我國改革開放的先行地區和重要的經濟中心區域，依託毗鄰港澳的區位優勢，在全國經濟社會發展和改革開放大局中具有突出的帶動作用和舉足輕重的戰略地位。珠江三角洲在快速發展的同時，珠江兩岸發展的差距也在逐步拉大，珠江西岸經濟發展明顯滯後於東岸，與香港交通聯繫不便是影響珠江西岸經濟發展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸與香港之間的陸路需繞行虎門大橋，水路交通受天氣影響較大且運行時間較長，現有交通基礎設施難以滿足珠江兩岸經濟社會發展和交通運輸的需要。
香港是全球重要的國際經濟、金融、商業、貿易和航運中心，對周邊地區既發揮重要的輻射和聚集作用，同時又依託周邊地區的豐富資源。改革開放以來，香港與珠江東岸地區經濟聯繫日趨緊密，香港經濟保持持續繁榮，珠江東岸地區率先建立起開放型經濟體系，成為我國外向度最高的經濟區域和對外開放的重要窗口。澳門以旅遊和金融保險為支柱產業，澳門和香港之間長期以來形成的產業分工和社會格局，使得兩地的經濟社會聯繫十分緊密。儘快構建港珠澳交通大通道，增強香港及珠江東岸地區經濟輻射帶動作用，充分挖掘珠江西岸發展潛力，便捷港澳及珠江兩岸之間的交通聯繫，已成為三地共同的願望。
綜上，為完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網絡，密切珠江西岸地區與香港地區的經濟社會聯繫，改善珠江西岸地區的投資環境，加快產業結構調整和佈局優化，拓展經濟發展空間，提升珠江三角洲地區的綜合競爭力，保持港澳地區的持續繁榮和穩定，促進珠江兩岸經濟社會協調發展，建設港珠澳大橋是必要的，也是十分迫切的。
車輛通行指南
可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。
各類車輛配額
- 跨境巴士：大橋開通首年安排粵港、港澳跨境巴士配額共 200 個，其中粵港 150 個 ( 供粵港合資公司 )、港澳 50 個 (34 個為香港配額，16 個為澳門配額 )，已全數發放 ( 注：珠澳口岸間不通客車 )。另有 200 個配額給現時行走其他口岸的粵港跨境巴士轉走大橋。每一配額可於每日營運來回班次各一次。跨境巴士在大橋口岸區域內不允許接載新的旅客。
- 穿梭巴士：口岸穿梭巴士為大橋粵港及港澳口岸之間的主要交通工具，提供頻密接駁服務。繁忙時間為每 5 分鐘一班，非繁忙時間為每 10 ～ 15 分鐘一班，深夜時段為每 15 ～ 30 分鐘一班。口岸穿梭巴士不受配額限制。
- 跨境出租車：大橋開通首 3 年安排粵港、港澳跨境出租車配額共 250 個 ( 珠澳口岸間不通客車 )。其中，粵港配額 150 個，港澳配額 100 個。每一配額可營運一輛跨境出租車，每日往來接送次數不限。
- 貨運車輛：在粵港跨境貨車方面，現時粵港跨境貨車可以免辦手續通過港珠澳大橋 ( 但不包括往來福田保稅區的貨車 )。大橋開放初期，暫不增加粵港跨境貨車指標；在港澳跨境貨車方面，現時港澳特區政府仍在就跨境貨車的細節安排進行討論。
- 跨境私家車：在粵港私家車方面，在大橋開通前發出的香港兩地牌私家車及內地私家車配額分別為約 10000 個和約 1000 個。此外，粵港政府也會在稍後適當時間宣佈允許目前持有配額使用其他口岸 [ 即深圳灣、落馬洲（皇崗）、文錦渡及沙頭角口岸 ] 的粵港兩地牌跨境私家車，免手續試用大橋的細節安排。在港澳跨境私家車方面，香港及澳門跨境私家車配額分別為300個(有效期為三年)及600個(有效期為一年 )，持配額的私家車可於有效期內多次進出港澳市區。此外，符合資格的香港私家車車主可通過“港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃”，駕駛香港私家車前往澳門口岸邊檢大樓東停車場停泊 ( 東停車場預設有 3000 個供跨境私家車預約的泊車位 )，然後在澳門邊檢大樓辦理入境手續後，於澳門口岸轉乘其他交通工具前往澳門市區。“港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃”不設配額，持有相關有效車輛牌照的香港私家車登記車主在成功預約東停車場泊車位後，均可參與使用。
車輛通行規則
- 大橋通行服務時間為 24 小時。
- 大橋主體工程全線設計通行速度為100km/h，具體通行速度將根據通行情況、氣候情況、交通事故處理、交通控制等因素進行調控。就大車而言，有關車輛在大橋主橋行駛時須使用慢線，車速限制為80km/h。
- 大橋主體工程採用內地右側通行規則，司機抵達或離開香港或澳門口岸後，可根據行車指示牌，按照標誌行駛調整行車方式，車輛可完成左右側交通轉換。
- 在非緊急情況下，車輛在大橋主橋及口岸均不允許掉頭。
- 由於內地和港澳車輛超限標準不同，司乘人員須遵守各區域的通行規則，根據各地超限標準行駛。香港貨車最高限載標準為 44 噸，具體超限標準詳見第 374A 章《道路交通 ( 車輛構造及保養 ) 規例》；內地貨車最高限載標準為49 噸（車貨總重），具體超限標準詳見GB1589-2016《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》和《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令 2016 年第62號）；澳門貨車最高限載標準為38噸，具體超限標準詳見現行第17/93/M號法令《道路交通規章》。基於屬地原則，車輛須遵守當地政府對車輛的要求，例如港澳車輛行駛經過大橋主橋時，必須符合內地的規限。
收費標準
