港珠澳大橋的建立有著十分深遠的歷史意義，儘管這座橋耗費了上千億元，但卻可以拉動港澳和內地的交流，促進三地的業務發展。如今這座大橋已經通車一年多了，累計有二十多萬噸的貨物從大橋進出，讓26個省份都享受大橋帶來的好處。
不過在大橋建造之初，李嘉誠是持反對態度的，在他看來一旦這座橋通行，那就會讓自己的港口貿易大大受損。他是全球最大的港口商，他在全球擁有五十多個港口，光是香港就有十三個，在珠海、澳門也有港口，一旦大橋建立，他就不能持續帶來太多的營收。
依靠港口三地通吃
李嘉誠在項目的投資上，通常都是看中那些傳統產業，反而科技型企業並不是他的菜。比如說他持股的屈臣氏，其業務遍佈全球，中國是第二大市場。他投資的南海天然氣業務，如今估值400億元。而在歐洲市場，他還投資了電力、通信等多個民生業務。
他對港口最為重視，在20世紀80年代時就已經在港珠澳三地投資港口項目，光是一個香港，他就佈局了7成港口，這些港口可以讓貨物運輸到內地或者其他國家。而澳門、珠海、深圳他都有佈局，也就是說想要從這些港口經過，他就可以三地通吃，持續賺取利潤。
但港珠澳大橋的建立就意味著，貨物不需要依靠港口，可以直接從內地進入香港地區，這樣的話老李的港口業務萎縮也成為定局，而如今大橋已經通車一年，和記港口信託也損失了百億元，收益減少了不少，利潤上更是縮水嚴重。
李嘉誠損失嚴重？他早有預見
很多人都說李嘉誠虧損了上百億資產，其實這個說法並不準確，他在2011年時就已經開始著手業務的佈局。他將廣東、香港地區的幾大重要港口，從和記港口中獨立出來，並以和記港口信託的形式上市。
他對其的持股也減少到27.6%，之後他還吸引其他集團前來投資，再次將不少股份稀釋出來，還對其進行了套現，因此在港珠澳大橋通車後，雖然幾個港口被白菜價賤賣，但他實際並沒有虧損多少，反而是投資商們共同買單。
可以說李嘉誠就是玩資本的高手，他可以提前數年預測風險，就拿如今的地產行業來說，他依舊不是看好，從2013年時就已經開始大量的拋售，那時我國的房地產還十分的火爆，但他卻反其道而行之，將這些地產項目賣出了高價，從中套現了上千億元。
李嘉誠玩資本玩得說到底還是實業，只是比別人有遠見，可以及早地應對風險罷了。不過要說股市狙擊手劉鑾雄，他才是真正的高手。最初時他是依靠實業發家的，憑著吊扇業務賺取了上億資產。不過到了1984年，他開始進入金融行業，直接賺取了2億元，但這還只是剛剛開始。
1985-1987年之間，他四次狙擊，將當時行業最頂尖的幾個企業全部狙了一遍，就連有著“股神”稱號的李兆基都被陰了一把，一時間輕鬆賺取了好幾億資產。在80年代末，他就控制了五家上市企業，這些都是“撿”來的公司。
在2008年金融危機前，他就已經預感經濟會發生變化，在2007年就瘋狂的拋售，結果他的業務沒受到半點影響。危機過後，他又瘋狂的低價收購股份，結果2011年賣出去後直接賺取了200多億元，不過在他重病後就退隱江湖。
商人無數，但能夠在風險來臨前提前做好應對措施的企業家還是不多的，不管李嘉誠還是大劉，他們都是精明的資本家，可以未雨綢繆，正是這種提前預警能力，讓他們的每個投資都能勝出，大家怎麼看呢？
李嘉誠果然眼光毒辣？預見到港珠澳的建成影響，提前找好了接盤俠。
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