幾大主流的國產汽車品牌在經過這些年的不懈努力，現在，終於和合資車的差距是越來越近了，同時也確實給大部分的合資車品牌帶來了很大的壓力，在5-6年前的時候，現代ix35，起亞智跑的售價都起步就達到了16.98萬，而如今看來，都降到了最低才10萬出頭，當然，除了現代，起亞之外，別克，雪佛蘭，大眾，豐田，本田也都相繼在售價做出了讓步，不得不說，這顯然是能夠更加出色滿足車主買車的需求。
在很多人看來，如果經濟條件允許的話，還得擁有一輛豪華車，尤其是奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L這幾款中高端豪華轎車更是讓人充滿著誘惑力，可惜的是，卻"遺忘"了這款明明不輸奧迪A6L的大眾輝昂，咱們都知道，大眾輝昂和奧迪A6L是同平臺打造，而且還共享了多處重要零部件，但儘管大眾輝昂如今在售價都從剛上市的34萬跌到了現在的最低25.7萬了，無奈還是賞識它的人不多，就在剛過去的7月份了，也仍然只賣出了724輛，相比奧迪A6L的16586輛，還不到20分之一，不免令人唏噓。
作為大眾繼輝騰之後又一次打造的一款中型豪華轎車，可以說大眾對它輝昂這款車是下了挺大功夫的，第一次看見它的時候，整車呈現出的氣質也確實挺強，一樣相當的迎合當下眾多消費者們的審美潮流，一身頂尖的機械素質和全車近40處的降噪，防噪處理，開起來，輝昂體現出的駕駛感都可以說達到了非常令人滿意的高度，唯一美中不足的就是鑲嵌在車身上的那"VW"車標了。
在車身尺寸上，輝昂也擁有了接近5米1的車長，車寬也達到了1893mm，車高1489mm，同時再配以超過了3米的軸距，一進入到車內，整個車內空間也是做到了和奧迪A6L不相上下。
而在內飾佈局上，雖說整體仍然是延續了大眾一貫式的設計風格，但一進入到車內，整個車內營造出的氛圍，質感一樣是顯得相當出色，大面積的真皮包裹和得到了更加充分運用符合人機工程學調校的沙發座椅上，坐上去，整個乘坐感也要比想象中的舒服，為了銷量，從34萬跌到26.40萬，明明不輸奧迪A6L，厚道卻沒人識。
而在動力系統上，輝昂也一樣體現出了不俗的實力，它除了一樣將中低配車型搭載著一臺2.0T渦輪增壓發動機，高配車型還換上了3.0T V6發動機，並坐擁著最大能夠爆發出299匹馬力的輸出功率，與之匹配的傳動系統則是一套7擋雙離合變速箱，並在高配車型上配備了全時四驅+託森差速鎖，開起來，一樣能很出色的滿足車主在各方面的駕駛樂趣，關鍵是它目前最低才25.70萬的售價，堪稱中型豪車中的"性價王"，可無奈的是，卻偏偏就是沒能夠很出色贏得消費者們的賞識，可惜了。
