蔚來股價"翻身"暴漲580%，威馬D輪融資高達100億元，哪吒官宣計劃2021年在科創板上市……近一個月以來，造車新勢力好事連連。
事實上，自誕生之初，業界對造車新勢力的討論就沒有停止過。部分傳統車企人士認為造車新勢力就是玩資本的新概念炒作器，"PPT造車"不會有未來，而部分傳統車企，願意與造車新勢力合作，相互取長補短。
無論口水戰怎麼打，銷量和用戶口碑是檢驗真相的最好工具。近日，中國質量協會發布了2020年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數測評結果。測評結果顯示，2020年新能源汽車用戶滿意度為78分(滿分100分)，比肩燃油汽車，其中，頭部新勢力威馬錶現尤為搶眼，威馬EX5在A級純電SUV細分市場以78分，名列榜首。
來自用戶的肯定，也在終端市場得到驗證。今年9月國內車市上險數據（終端銷量）顯示，新勢力車企全面領跑純電SUV市場，蔚來ES6、威馬EX5與特斯拉Model X共同包攬銷量榜單前三甲。從細分市場來看，威馬更是力壓群雄，以1,649輛（上險量）的交付成績摘得A級純電SUV銷量第一，廣汽新能源AION V、幾何C分列二、三位。
從中質協發佈的榜單中可以看出，純電動汽車電池續航里程越高，用戶滿意度水平越高，抱怨率越低，忠誠度也越高。
作為A級純電SUV銷量第一的威馬，在創立的5年間，失蹤堅持自主開發三電平臺，併成為首家擁有電池包自研能力及電池包工廠的造車新勢力。得益於核心三電技術的掌握，威馬在9月權威機構《新能源汽車國家大數據聯盟》發佈的報告中，以萬公里衰減指數0.0259%的成績位列第一，成為全國各級別車型萬公里能量衰減指標最低的品牌。
值得一提的是，威馬還是首家提供動力電池終身質保服務的汽車企業。
左：用戶行駛20萬公里的威馬EX5電池包外觀；
右：電池包內部結構幾乎"毫髮無損"，氣密性等數據與全新電池包性能一致
而在電池質量方面，除了檢測機構，威馬車主是更有發言權的存在。一位武漢威馬EX5車主曾表示，他的車在疫情期間不慎開進了一個水塘裡，浸泡時間更長達兩個多月之久。心灰意冷的他原想以報廢處理，卻在送檢後收穫意外驚喜：他的威馬EX5電池包"毫髮無損"！這塊"泡水車"電池的氣密性完全不受影響，拆開來看，電池包裡各個電池組也沒有任何問題，電池包裡甚至連一滴水都沒！
氣密性設備檢測泡水兩個多月的威馬EX5電池，顯示狀態合格
持續提升用戶體驗，為用戶打造360°全方位服務
很多人說2020年是造車新勢力的生死年，在分化加劇的背後，我們既看到了市場的殘酷，也看到了像威馬、蔚來這些造車新勢力頭部企業的持續發力。可以預見的是，無論今後市場環境如何變化，無論特斯拉如何步步緊逼，對於造車新勢力而言，只要持續為用戶帶來優秀的產品品質和貼心周到的服務體驗，就能持續贏得用戶的認可和信賴。
