我國的殲20目前使用的最優秀髮動機是渦扇10G型，從各方面的技術成果來講，確實不如美國的F119發動機，而為殲20研製的渦扇15發動機還沒有服役，因此發動機的短板成了很多人貶低殲20的理由。接下來說一個故事，大家就知道殲20的換裝發動機其實並沒有那麼丟人，因為美國也做過同樣的事情。
F111戰鬥機是美國曆史上特別重要的一款戰鬥轟炸機，在研發之初曾希望當做航母的艦載機使用，也就是F111B型。F111戰鬥機使用的是著名的TF30發動機，這是美國曆史上第1款專用的小涵道比渦輪風扇發動機，並且安裝了加力燃燒室的先進發動機。但是這種發動機在服役初期的問題非常多，經常導致飛機失控墜毀。總的來說，美國的第1款先進航空發動機有非常多的問題，所以我們的渦扇10發動機發展到今天也是非常不容易的。
當時瑞典在研製薩博37戰鬥機的時候，本來也想選擇TF30發動機，但是瑞典認為這種發動機不夠可靠，便選擇了民用發動機改進，變成了戰鬥機的發機動。F14是F111B的後繼版本，是一種專用的艦載戰鬥機，而且F14在設計之初其實比較強調劫機能力，所以他對高速要求非常高。F14在研製初期本來想使用一款全新研製的發動機，但是因為當時蘇聯的崛起速度比較快，所以美國放棄了使用新發動機的計劃，打算使用改進型號的TF30，裝備了TF30的F14發動機，雖然性能比之前的飛機好不少，甚至在全世界範圍來看都是比較優秀的發動機，但是TF30導致F14發生了很多起故障，至今F14都是美國整個軍隊墜毀率比較高的一架飛機。加上F14本身的結構設計和其他缺陷，使得維護保養成本極度高昂，是美國二戰至今使用的飛機最不受地勤歡迎的一架飛機。
F14服役之後，其他國家也陸續誕生了更為先進的飛機，而美國的空軍也裝備了發動機更為優秀的F15和F16，這時候F14的缺點就暴露出來，它的發動機實在是不夠先進。海軍美國給F14B型和D型更換了新的發動機，飛機的整體機動能力和飛行能力有了非常大的提升，僅僅從飛行性能上來看，基本相當於直接跨越了一代。
殲20目前使用的渦扇10G型發動機本身的數據非常不錯，其最大加力推力已經達到了15噸級別，使得殲20在目前的狀態下都可以進行超音速巡航。從目前公佈的一些數據來看，全新的渦扇15加力推力至少在16噸左右，很多文章估算它的加力推力甚至會達到18噸。而最重要的並不是它的加力推力，因為它的中間推力已經超過了10噸，而且推重比達到了10，從這裡可以看出來，渦扇15相對於渦扇10這一型發動機是有全面提升的，其中間的差距和F14換裝發動機非常類似。
其實這種飛機發展早期使用落後發動機，而到後期成熟換用發動機的方式，每個國家都在使用，不管是俄羅斯，法國還是美國都在使用。F15在發展過程當中也不斷更換先進發動機，我國之所以在早先生產的殲20身上使用了較為落後的發動機，是因為國際局勢的影響。按照網上很多專家的分析，如果殲20真正換用了渦扇15發動機，以它的整體性來看，將會成為目前最接近第6代戰鬥機的飛機。畢竟殲20是目前全世界最新的第5代戰鬥機，有非常多的後發優勢。所以更換髮動機並不是什麼丟人行為，大家都這麼做，一架飛機從誕生之日開始就一直要進行各種升級和改進工作，只有這樣才能讓飛機一直保持比較先進的技術水平。
