90斤刚刚好呢
题外话，不喜欢动不动就网传，网络是用来收集，互相印证论据的渠道，而不是用来以讹传讹的地方。回正题，物流圈作为相对重资产的行业，有太多资本，资源，技术，人才，布局，以及合纵连横。也有太多专心干实事，不喜欢抛头露面的隐形行业大鳄。疫情目前来看，只能暴露每个行业每个企业各自的短板，远不到长期瘫痪一个行业或某些传统巨头的时刻，而且同时也让巨头们发现了改进或整合的机会。从全球来说，物流是一个相对成熟的行业，不容易发生很重大的变化，有心的话可以自行搜索最近十多年来国际物流格局新闻，相对重要的几次变化都来源于巨头间的收购合并。放眼全球，来自中国的物流圈玩家，不论是国企还是民企，可能规模尚可，但竞争力相对一般，核心实力与一流企业还有较大差距，所以，目前不是关心自己座次的时候，而是应该更多融入全球供应链，这个全球供应链，不应该只着眼于和中国相关的国际贸易的物流！
Autobots出发
我觉得这时候如果国家一样，领导人的决断力，国家的软硬实力都会决定一个国家在疫情下的生死存亡。谁能快速适应当下环境，谁就能在逆境中崛起。一个行业的大洗牌，对一些人来说是灭顶之灾，对一些人来说就是机遇的到来。谁说泰坦尼克号的沉没对于穿上的龙虾来说不是一种绝处逢生那！
大小木子
排序目前很难说，但肯定会优化全球物流业结构，大大加快物流配送速度，降低配送成本，更惠及普通消费者。
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