卡車之友網原創 www.ecv360.com
微信公眾號：ecv360
作者：陳津
上世紀90年代，運輸行業遍地都是小人物逆襲的奮鬥故事，走南闖北的卡車司機，也是個令人豔羨的熱門職業。在那個卡車短缺、運力緊張的特殊時期，能夠擁有一輛屬於自己的卡車，絕對是件了不得的事。因此，工作自由、收入豐厚、見多識廣又地位超然的卡車司機，自然成為了普通人眼中的“高富帥”。
正如英國作家查爾斯·狄更斯所言：這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。“九幾年的時候開卡車，不僅辛苦還很危險，”卡友劉繼川回憶說，雖然工作條件、運輸環境不好，但司機們卻都願意忍耐，因為到手的錢是實打實的。“司機在當時是名副其實的高收入群體，一個人的收入頂七八個白領，能夠養活一大家子人。”
不久前，在接受《卡車之友網》記者採訪時，劉繼川表示，自己的父親就是一位卡車司機，因此，他從小與卡車為伴，並以成為卡車司機為榮，“我喜歡開車，更為父親的職業感到驕傲和自豪。”長大成人後的劉繼川子承父業，剛滿十五歲就跟著父親學開車、跑長途，家裡的日子也在父子倆的辛勤工作下，越過越紅火，“‘萬元戶’知道吧，我家當時就是村裡遠近聞名的‘萬元戶’。”
時光如白駒過隙，二十多年時光轉瞬即逝。一眨眼，如今的社會已是經濟繁榮、物流發達，各色汽車隨處可見。所謂三十年河東，三十年河西，貨運行業的快速發展，使得卡車司機的數量越來越多，這個職業也漸漸變得不吃香了。
這樣的轉變令劉繼川多少有些措手不及，他說：“工作還是那份工作，但是運價低、人工貴，掙錢一年比一年難，甚至還要經常遭人白眼。”這就是他口中卡車司機的生活現狀，也是廣大卡友日常工作中飽受的辛酸與無奈。
2015年，劉繼川在父親退休以後，賣掉家裡的卡車獨自去上海闖蕩，“因為養車不掙錢了，只能去大城市給物流公司打工，至少收入方面有保障，比小地方要高。”憑藉嫻熟的車技以及沉穩的心態，他順利地在“魔都”站穩了腳跟，成為了當地一家港口貨運公司的專職司機。
“對我來說，在哪裡開車都一樣，因為幹得還是跑長途的活兒，吃住在車上，沒日沒夜在外面開車，跟以前沒區別。”但他不喜歡屈居於人下，不願意一輩子為別人打工，經過四年的沉澱與摸索，他瞄準集裝箱運輸市場，計劃再次創業。
2019年5月，劉繼川購買了一輛375馬力的德龍X3000 4×2牽引車，從此他一人一車，開啟了長途集裝箱運輸行業的新徵程。值得一提的是，買車並不是他心血來潮之舉，而是一種水到渠成的選擇。
“有位湖南的朋友做進出口貿易，需要司機幫他運傢俱，我一看地點是老家，路線業務都熟悉，就買車接下了這個活兒。”當問及為何選擇陝汽重卡時，劉繼川說，自己曾和父親開過陝汽奧龍一段時間，對陝汽重卡的產品比較瞭解，“上海港口附近，陝汽品牌很受歡迎，口碑很好，大部分物流企業都選擇德龍X3000作為主力車。”
金盃銀盃，不如用戶的口碑。在國內重卡市場，口碑好的產品必然有其獨到之處。作為一個接觸卡車近三十年的老司機，劉繼川也明白，自己需要什麼樣的卡車。“現在市面上的卡車品牌有很多，價格相近，配置也大同小異，但掌握核心技術的卻沒又有幾家。”正因為如此，他將德龍X3000作為自己的購車首選。
“陝汽車皮實抗造，這是行業裡大家公認的，因為它的三大件都是自己的技術，不是買配件攢起來的樣子貨。而且上海到湖南這趟線路況複雜，各種地形都有，車輛的適應性、可靠性一定要好。”經過多番對比，他最終選擇了性能更好、性價比更高的陝汽重卡。
劉繼川這輛德龍X3000 4×2牽引車搭載了濰柴WP10國五發動機，輸出功率為375馬力，這款大功率高速柴油發動機具備低轉速、大扭矩的特點，動力強、油耗低，還具備較好的爬坡性能，搭配法士特12擋變速箱和漢德小速比後橋，能夠給予用戶較高的運營效率以及不俗的駕乘體驗。
“因為是一個人開，我現在每月固定跑湖南5~6趟，送貨效率還不錯。”劉繼川告訴記者，從目前的使用情況看，這款德龍X3000牽引車質量不錯，實際油耗也比較低，高速標載條件下，百公里耗油僅為26升，“現在物流行業不景氣，卡車能夠少維修、少耗油，讓我們用戶少操心，這就是最大的好事。”
都說“不當家不知柴米貴”，不跑車的人也不會理解長途司機的辛苦，尤其是一個人開車，若是工作環境太差，司機很容易因為疲勞駕駛，造成安全事故。為此，德龍X3000通過大空間、寬臥鋪，舒適座椅以及合理操控臺的佈局，為駕駛員營造了一個非常舒適的工作、休息環境。
“德龍車的駕駛室空間真的不錯，很寬敞，視野也好，關鍵有很多儲物格，方便我裝東西。”劉繼川表示，為了節省費用，每次出車，他都是吃住在車裡，所以會準備很多幹糧和雜物，而且他對臥鋪舒適度也有要求，因為晚上休息不好，肯定會影響他第二天工作，“這鋪寬躺著比賓館的床都舒服，我挺滿意的。”
陝汽重卡貼心的售後服務，也是劉繼川直呼自己沒有選錯車的原因之一。因為像他這種從事長途貨運工作的車主，為了愛車少出故障，大多重視車輛保養，“我是六萬公里一保養。一旦達到相應公里數，我肯定會去服務站為車輛做檢查，換機油。”
“在服務方面，陝汽重卡最大的優勢就是站點多、態度好、效率高，不管卡車跑到哪裡，只要出現故障，打個電話就會有服務站派專業人員過來維修。” 劉繼川說，這樣的服務能力，讓他感到無比的踏實。
馬雲說過：“人總要有夢想，萬一實現了呢！”中國有3000萬卡車司機，像劉繼川這樣的普通卡友，不過是滄海中的一粟。隨著物流行業的不斷髮展，這種“小人物”的處境，以後肯定會更加艱難。可機會總是留給有準備的人，有理想、有能力的人，往往也不缺運氣。在德龍X3000的加持下，“萬事俱備，只欠東風”的劉繼川也一定會一展所長，實現更多的價值與夢想。
