2月9日，北京第一中級人民法院以受賄罪判處徐建一有期徒刑11年6個月，並處沒收判決書所附清單中的個人財產，對徐建一受賄所得財物及孳息予以追繳，上繳國庫。
這份判決書中的徐建一曾經是一汽集團董事長兼黨委書記，也是汽車行業因反貪腐被下馬的職位最高的高管。
位高權重，受賄1218萬落馬
徐建一原是一汽集團董事長兼黨委書記，而一汽集團作為國家重點國有企業，素有“共和國長子”之稱。所以徐建一在當時可謂位高權重。
正是因為徐建一手握一家大型國有企業的大權，讓他有機會為自己及親屬進行利益輸送。2015年3月，中紀委發佈消息稱，徐建一涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查。同年8月，徐建一被開除黨籍、開除公職。9月，徐建一在北京市第一中級人民法院接受審判。
經調查，徐建一在任職期間利用職務之便，為長春市順航運輸有限公司法定代表人張強（徐建一妻弟）等在企業經營、職務調整晉升等事項上提供幫助，直接或者間接非法收受他人給予的財物共計摺合人民幣1218.974萬元。
北京市第一中級人民法院認為，被告人徐建一的行為已構成受賄罪。鑑於徐建一到案後如實供述自己罪行，主動交代辦案機關尚未掌握的部分受賄事實；認罪悔罪，積極退贓，贓款贓物已全部追繳，具有法定、酌定從輕處罰情節，依法可以對其從輕處罰。法庭遂作出上述判決。
掌舵7年，自主版塊不見起色
徐建一曾經是一汽集團最風光的掌門人，自1975年參加工作開始，一生的職業生涯中，大部分時間都是在一汽集團度過，僅在2003年至2007年期間曾擔任吉林市政府官員。
2007年12月，徐建一從市政府回到一汽集團任職，此時他被調任為一汽集團總經理兼黨委副書記。此時的中國汽車產業正蒸蒸日上，國家正大力支持發展自主品牌，尤其是國有汽車集團的自主版塊。
徐建一在此時提出了“不顧一切幹自主”的口號，他為一汽集團旗下的自主品牌版塊進行了一番梳理和規劃，分為中國一汽和紅旗兩個傘品牌。
“中國一汽”傘品牌涵蓋紅旗品牌之外的一汽自主乘用車和商用車，其中自主乘用車產品線品牌包括一汽奔騰、一汽威志、一汽夏利、一汽森雅等；商用車產品線品牌包括一汽解放、一汽佳寶等。隨後，一汽集團先後高調宣佈森雅換標，紅旗復興。
但是，一汽集團的自主品牌卻依舊沒有起色。號稱投資高達150億元的紅旗項目，目前僅有一款紅旗H7在售；奔騰大部分產品都表現低迷，僅靠唯一一款SUV產品支撐整個品牌的銷量；曾經擁有家用車市場半分天下的夏利如今連年虧損，去年12月更是全線停產。
業內接觸過徐建一的人士稱，徐建一其人為人低調謹慎，很少接受媒體採訪，曾經被認為是“埋頭苦幹”派。但是，徐建一擔任一汽集團當家人長達7年時間，卻沒有扭轉一汽集團自主版塊停滯不前的困局。
記者： 王亞菲 編輯：孫曉萌
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