【老薑有話說58】姜春康：盲道丈量城市文明尺度
姜春康
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作為城市道路交通的重要設施，盲道為盲人出行提供便利。
據大小新聞報道，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十六條之規定，福山公安將加強對佔用盲道違法停車行為的處罰，通過整治行動能引起社會各界的廣泛重視和努力，逐步恢復盲道應有的功能和秩序。
為這樣的“處罰”點贊！
盲道是城市文明的一個縮影，佔用盲道違法停車，會給盲人出行造成困擾。當前，我市正在創城，向全國文明城市“六連冠”進發，“清理盲道”彰顯文明。
城市盲道為盲人提供行路方便和安全而設置，這是人類文明進步的呈現，亦是城市軟件建設必不可少的重要一環。可以說，盲道雖為小群體意義卻不減，體現著城市溫暖，丈量著文明尺度。
有資料查證顯示，20年前，北京市政府為解決橡膠五金廠200多位盲人職工上下班的問題，在海淀區鋪設了盲道。這是我國城市中出現的第一條盲道，它拉開了我國城市建設中增設盲道的序幕。如今，盲道已成為每座城市建設的必需，但實際發生的“盲道成攔路虎”狀況，卻讓城市形象漸露尷尬，人性化的溫暖也隨之被稀釋。
維護城市盲道，體現的是城市的立體關懷。首先，盲道設置當合理。盲道一般由兩類磚鋪就，一類是條形引導磚，引導盲人放心前行；一類是帶有圓點的提示磚，提示盲人前面有障礙，該轉彎了。因此，若盲道設置不規範，盲人就易被誤導碰到移動障礙物或是臺階、護欄而摔傷或扭傷。
如，在個別城市就出現了盲道中間有一根電線杆，盲人若不小心就容易被撞個不商量，更有甚者，有網友直接爆出有的城市盲道令人驚心———因為盲道最終的指向竟然直接通向河裡！如此設置，不僅暴露城市規劃者不負責態度，更涉嫌違反規定。
據目前我國城市盲道建設的主要依據——2001年8月1日開始在全國實施的 《城市道路和建築無障礙設計規範》，不僅要求城市中新改建的主路必須鋪設盲道，更有具體數據和鋪設要求，值得一提的是，明確指出“任何單位和個人，均不得佔用盲道”，此條也作為強制性條款要求在建設中執行。
當然，任何制度若無有效執行，只能是拳打棉花，效果甚微，對盲道也如此。
要讓城市亂佔盲道“失蹤”，而不是星星點點出現，一方面要靠市民的自覺和監督，如舉報一些佔用盲道開馬路公司的小販，以及不要在盲道上亂停自行車、摩托車、轎車，即使自己不停也可勸阻；另一方面，也和城管、交警等職能部門的嚴厲監管和處罰息息相關——畢竟，高壓之下難有莽夫，城市文明同樣需要宣傳和狠管“軟硬”兩手一起抓。
城市盲道拷問的不僅是城市文明，更是生活在城市中的每個市民的良心。
真心希望全社會都能關注盲道，群策群力保障其設置規範、通暢運行。
希望每個市民都能從我做起，提高公德意識，讓盲道建設的溫暖初衷，散發出更加濃郁的城市文明芬芳。用實際行動，衝擊“六連冠”。
