本月8日上市的凱迪拉克CT4，口號喊得非常響亮：“同級別唯一豪華後驅”！躍躍欲試要要衝擊A級豪華車的細分市場，同時挑戰標軸中型豪華車市場。
凱迪拉克CT4
20多萬的預算，已經是可以入手一些豪華品牌的，比如BBA裡的入門車型：寶馬1系、奔馳的A級、奧迪的A3等，但這些車型的性能、配置和空間肯定沒有更高級別來得好。四者參數對比如下：
CT4和BBA的參數對比（凱勵程製圖）
凱迪拉克CT4從動力上來看是高於BBA，但這也基於BBA是作為前驅平臺開發。當然，在凱迪拉克 “無後驅，不豪華”的理念下，凱迪拉克CT4將成為同級唯一後驅車型，也延續了凱迪拉克田忌賽馬的錯位競爭策略，後驅大馬力依然是其差異化同儕BBA的最大賣點。而作為一款入門級的豪華中級車，23.97萬-25.97萬左右的起售價格毫無疑問能讓更多兄弟姐妹圓夢大後超。
CT4推出了2款配置車型：28T時尚型/28T精英型，主打2.0T+8AT+後驅+入門豪華。車身尺寸4760/1815/1428mm，50:50車身配重比，軸距2775mm。尺寸對比之前國產的ATS-L要更長一些，可軸距卻短了85mm，所以它只能算是一款入門中型車。底盤方面，前懸架升級為前雙球節多連桿結構，後懸架為多連桿獨立結構，短前懸長後懸等運動化設定。動力採用前置後驅佈局，搭載2.0T可變缸發動機+8AT傳動，最大可輸出240Ps、350Nm，高性能模式下百公里加速6.9秒。
外觀雖中規中矩，前臉進氣格柵蜂窩式設計，淚眼大燈配鹿角大燈，小鴨尾，確實有美系運動型轎車的內味兒，很符合年輕人的審美。
前臉進氣格柵蜂窩式設計，淚眼大燈配鹿角大燈
小鴨尾
從參數來看，性價比是夠的，但是通過試駕，其實還是存在非常明顯的硬傷。試駕後關於後排空間有非常多的負面評價，主要集中在車頭部位置的空間侷促。一米八的小夥坐進去就頂頭！ 從圖裡其實也能看到，由於其轎跑式的設計，後排和後備箱空間受限，加上後驅的佈局，後排中央通道有拱起，如果對空間有較高要求的人來說，CT4可能不會有太高的友好度。
後排空間
後驅嘛，亮點肯定是在動力上。2.0T發動機時速達到100km/h，後勁也是持續不斷的。在任何駕駛模式下，變速箱都維持發動機轉速在1500rpm左右，以提高燃油經濟性。起步轉速最高被限定在2200rpm左右，彈射而出的時候，重心被轉移至車身的後方，即便是紅綠燈半油門的情況下，體感也是較為刺激，激發腎上腺素，這是前驅車所不能提供的感受。但通過試駕實際檢測，車速達到140km/h以上再加速時，推背感就不太明顯了，百公里油耗6.8L左右。
動力有亮點
內飾上沿用了海外版的內飾設計風格。8英寸懸浮中控，4.2英寸液晶儀表盤，基本的CUE多媒體交互系統、流媒體後視鏡、倒車全景影像、大天窗、按摩功能座椅、BOSE音響以及Super Cruise半自動駕駛系統等都有。
內飾風格
內飾風格
CT4到底能不能稱霸20萬級？目前來看性能配置還是夠的，但是還是有硬傷。比如前面提到的空間問題，還有凱迪拉克一直以來保值率問題，凱迪拉克ATS-L各種大幅讓利行為尤其傷害了自身品牌力，最後賣到了與本田思域相當的售價，如果現在入手保值有可能會有問題，當然如果是純玩票當然沒有任何問題，CT4完全OK！
各位車友覺得凱迪拉克CT4能否乾死BBA？
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