本月8日上市的凯迪拉克CT4，口号喊得非常响亮：“同级别唯一豪华后驱”！跃跃欲试要要冲击A级豪华车的细分市场，同时挑战标轴中型豪华车市场。
凯迪拉克CT4
20多万的预算，已经是可以入手一些豪华品牌的，比如BBA里的入门车型：宝马1系、奔驰的A级、奥迪的A3等，但这些车型的性能、配置和空间肯定没有更高级别来得好。四者参数对比如下：
CT4和BBA的参数对比（凯励程制图）
凯迪拉克CT4从动力上来看是高于BBA，但这也基于BBA是作为前驱平台开发。当然，在凯迪拉克 “无后驱，不豪华”的理念下，凯迪拉克CT4将成为同级唯一后驱车型，也延续了凯迪拉克田忌赛马的错位竞争策略，后驱大马力依然是其差异化同侪BBA的最大卖点。而作为一款入门级的豪华中级车，23.97万-25.97万左右的起售价格毫无疑问能让更多兄弟姐妹圆梦大后超。
CT4推出了2款配置车型：28T时尚型/28T精英型，主打2.0T+8AT+后驱+入门豪华。车身尺寸4760/1815/1428mm，50:50车身配重比，轴距2775mm。尺寸对比之前国产的ATS-L要更长一些，可轴距却短了85mm，所以它只能算是一款入门中型车。底盘方面，前悬架升级为前双球节多连杆结构，后悬架为多连杆独立结构，短前悬长后悬等运动化设定。动力采用前置后驱布局，搭载2.0T可变缸发动机+8AT传动，最大可输出240Ps、350Nm，高性能模式下百公里加速6.9秒。
外观虽中规中矩，前脸进气格栅蜂窝式设计，泪眼大灯配鹿角大灯，小鸭尾，确实有美系运动型轿车的内味儿，很符合年轻人的审美。
前脸进气格栅蜂窝式设计，泪眼大灯配鹿角大灯
小鸭尾
从参数来看，性价比是够的，但是通过试驾，其实还是存在非常明显的硬伤。试驾后关于后排空间有非常多的负面评价，主要集中在车头部位置的空间局促。一米八的小伙坐进去就顶头！ 从图里其实也能看到，由于其轿跑式的设计，后排和后备箱空间受限，加上后驱的布局，后排中央通道有拱起，如果对空间有较高要求的人来说，CT4可能不会有太高的友好度。
后排空间
后驱嘛，亮点肯定是在动力上。2.0T发动机时速达到100km/h，后劲也是持续不断的。在任何驾驶模式下，变速箱都维持发动机转速在1500rpm左右，以提高燃油经济性。起步转速最高被限定在2200rpm左右，弹射而出的时候，重心被转移至车身的后方，即便是红绿灯半油门的情况下，体感也是较为刺激，激发肾上腺素，这是前驱车所不能提供的感受。但通过试驾实际检测，车速达到140km/h以上再加速时，推背感就不太明显了，百公里油耗6.8L左右。
动力有亮点
内饰上沿用了海外版的内饰设计风格。8英寸悬浮中控，4.2英寸液晶仪表盘，基本的CUE多媒体交互系统、流媒体后视镜、倒车全景影像、大天窗、按摩功能座椅、BOSE音响以及Super Cruise半自动驾驶系统等都有。
内饰风格
内饰风格
CT4到底能不能称霸20万级？目前来看性能配置还是够的，但是还是有硬伤。比如前面提到的空间问题，还有凯迪拉克一直以来保值率问题，凯迪拉克ATS-L各种大幅让利行为尤其伤害了自身品牌力，最后卖到了与本田思域相当的售价，如果现在入手保值有可能会有问题，当然如果是纯玩票当然没有任何问题，CT4完全OK！
各位车友觉得凯迪拉克CT4能否干死BBA？
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