传祺GS8S：我就站在你面前，你看我几分像从前。
自主品牌高端化进程，GS8算是打了先头兵，早期出色的销量表现足够证明传祺在高端车发展之路上的成功，但随着行业的剧变以及竞品车型的不断强压，传祺GS8遇到了其它自主高端品牌一样的问题：如何化解成功之路上不可忽略的危机以及风险。
继任者GS8S并没有一味的坚持高端运营策略，相反开始在入门级市场作出一定的改动，不仅仅价格进行了调整，产品力以及尺寸也进行了精致化的处理，剔除掉“大而不强”的7座版车型，传祺GS8S更多的运营精力，放在了“小而精致”的5座市场。
自主品牌经过了三年的产品进化期，事实上消费者能够更好的接受15-20万级产品。
传祺此前疲于GS8的改款所以一定周期内并未赋予其更好的竞争力，但一切都在GS8S到来之后得到了有效的改善，全新的设计全新的配置，对于其潜在用户群体来说是一种不小的吸引力，这一代传祺GS8S不仅仅调整了产品尺寸，更进一步优化了价格以及配置配比，保证了产品泛用性以及核心竞争力。
一方面，GS8S尺寸缩短至4.7米级，另一方面价格下调跌至15万级，很明显GS8S衔接的是A级紧凑型SUV顶配车型无法触及的市场，通过自身设计、尺寸、配置多方面优势开始与竞品SUV错位竞争。
其实基础配置方面，GS8S保证了出色的高度，譬如说低配车型出现的侧气囊、胎压显示、定速巡航、天窗、多功能方向盘、自动分区空调，诸如此类配置能够保证日常出色的使用价值感，换句话说GS8S每一款车都非常贴合家用场景。
此外2.0T+6AT动力系统更偏向于可靠性设定，无论是252Ps的马力还是390牛米的最大扭矩，事实上发动机账面参数已经足够稳定，上路超1.8吨的自重综合油耗控制得体，工信部测试成绩8.2L百公里。
与其它自主高端品牌相同，GS8S需要做的是沉淀产品口碑扩大市场份额， 所以降低产品售价调整策略才是真正的运营方向，对于GS8S来说面面俱到的产品力才是关键优势，能够在低配合资紧凑型SUV无法下探的15万级市场获得更多的增量空间，同时能够提升自主SUV整体高度，对于GS8S来说才更有价值感。
而GS8S真正的对手，应该是那些仍然在兜售溢价能力的入门级合资SUV，较高的售价以及不强的产品力，而总有一些消费者对精致有更多的需求，绰绰有余的空间表现，丰富的配置以及合适的价格，这些都是消费者需要的产品力。
