在新能源車甚囂塵上的今天，你如果聽到一句“
買發動機送車”時，會不會感到熱血沸騰？在很多人眼裡，發動機是車上最重要的部分，有些車可能其它方面表現並不出色，比如隔音、做工用料、設計等，但它引擎蓋下卻隱藏著一顆強大的“心臟”，這顆心臟的優秀表現足以讓你忘記其它缺點，於是便有了“買發動機送車”的說法。
對於一臺車而言，發動機的表現很重要，那麼對於一家車企、一個品牌來說呢？現在一個有趣的話題是：一臺優秀的發動機，能否撐起一個汽車品牌？
能
我們首先來聊聊“能”的觀點。
目前公認的“買發動機送車”鼻祖，當屬本田，而用這句話形容得最多的車型，還數本田飛度。飛度有著一臺強悍的1.5L發動機（同級別而言），當隔壁的1.5L Polo、1.5L 雅力士還在110匹馬力徘徊時，飛度已經幹到了131匹，再配上這小巧身形，你說NVH還重要嗎？
本田現在“當家”的應是1.5T（L15B）發動機，從繽智/XR-V、CR-V/皓影、UR-V/冠道再到思域、雅閣/INSPIRE，可以說是基本覆蓋了本田在華暢銷車型，說這臺發動機撐起了大半個家族也不為過。
這臺1.5T發動機不僅動力表現優秀，燃油經濟性也是同級領先，當初還有人為雅閣1.5T擔憂，現在看來也只能說“真香”了。
合資陣營有本田，那麼自主陣營有沒有呢？
答案是肯定的，那便是奇瑞。
當年憑藉著1.5T發動機（SQRE4T15B）的高熱效率，奇瑞在國內名聲大噪，其“理工男”形象更加深入人心。而沒想到短短几年內，奇瑞1.6T高性能發動機（SQRF4J16）又問世，這臺發動機最大馬力197匹，峰值扭矩290N·m，兼顧動力和燃油經濟性的它，立馬打進了國產發動機陣營前列。
現在可以看到的是，奇瑞1.6T發動機除了應用在瑞虎7、瑞虎8身上，連走向高端的星途TX、星途LX也離不開它，它儼然成為了家族裡的主心骨。
另外，這臺1.6T發動機的出現，讓國人對奇瑞好感倍增，因為這體現的不單單是奇瑞發動機技術儲備，還有自主品牌的鑽研進取精神。
不出所料，奇瑞1.6T發動機進入了2019“中國心”十佳發動機之列。
本田、奇瑞的例子告訴我們，一臺優秀的發動機，確實可以撐起一片天！
不能
看完本田和奇瑞，我們再來聊聊“不能”。
一臺優秀的發動機，也許能讓車主自動屏蔽車的缺點，但這裡有一個前提，那就是這些缺點並非是“致命”的，並且也僅限於車輛本身，如果整個品牌在某些層面上出現了大問題，那麼再好的發動機也難以改變宿命。
你可能會忘記，與奇瑞1.6T一同被評選為2019“中國心”十佳發動機的，還有海馬1.6T發動機，那麼與奇瑞相比，海馬又如何呢？
毋庸置疑，海馬1.6T發動機（HMA-GA16-YF）的表現同樣可圈可點，其最大馬力195匹，峰值扭矩293N·m，參數與奇瑞1.6T發動機相差不大，並且這臺發動機在NVH、低摩擦設計、熱管理等方面確實下了苦功。
但現實是殘酷的，換裝1.6T發動機的瑞虎8去年月銷基本達到萬輛水平，而同樣搭載1.6T發動機的海馬8S，平均月銷量只有一千輛左右。
縱然有一臺不錯的發動機，但海馬8S仍無法成為海馬的救命稻草，其中原因相信大家也心知肚明，海馬車型本身表現就有所欠缺，海馬品牌也處於岌岌可危的狀態，消費者很難下決心去買臺冷門車。
這麼看來，單單有臺優秀的發動機又是不行的，本田和奇瑞的成功，發動機雖然佔了很大一部分功勞，但這又不僅僅是發動機的功勞。
“買發動機送車”這條路能成功，但有許多前提條件。
結語
可以肯定的是，在傳統燃油車仍是主力的當下，造出優秀的發動機，依舊是車企實力的象徵，出色的發動機不僅能讓消費者信服，更重要的是大家看到了車企在背後所做的努力。
確實，我們看到的發動機熱效率提升可能還不到1%，但那卻是工程師們無數個日夜的心血。
最後，有人還想問：一臺發動機在一個品牌內覆蓋很多車型，這樣的做法好不好？
凡事總有兩面性，對於車企來說，“一機多用”無疑是省時省力的，但你就祈禱這臺發動機不要出現什麼大問題才好，如果出現了連4S店都束手無策的故障，那麼召回起來就是浩浩蕩蕩了。
最後，你覺得一臺發動機能否“帶動”一個品牌呢？
