公交車馬路停車，不僅佔用道路資源，乘客穿梭其間也有安全隱患。從3月份開始，交通集團公交公司部分線路率先“退路進場”，線路終點站遷移至既有公交場站，讓停車“更規矩”。公交公司第五運營分公司已向公交公司及行業管理部門、交管部門申請，擬對公交10路、22路、76路、109路主終點站以及60路、107路副終點站，繼續實施“退路進場”。21日上午，交管部門對部分終點站進行實地踏查。
在哈市運營公交線路中，部分線路終點站所在區域沒有首末站，車輛到達終點站後，只能停靠在路邊。特別是平峰時，更多公交車輛在終點佔道停靠。為此，今年3月份，公交公司首批4條公交線路終點遷移至就近公交首末站，解決線路馬路停車問題。如公交102路終點站延伸至汽輪機廠終點站，實現“退路進場”。在此，停車場面積更大，可以供101路、102路兩個車隊20餘臺車輛停放。同時，動力交警大隊前往該終點站，在儘量減少對附近商戶影響的同時，對區域交通組織形式進行規劃，避免社會車輛與公交車產生交織，設置乘客上下客專區。
重新規劃後的汽輪機廠終點站公交場站
21日上午，市公安交通管理局相關領導與公交公司相關負責人再次來到該終點站，對該終點站交通組織情況進行走訪，並聽取企業下一步線路“退路進場”需求，幫助企業合理規劃運營組織方案。
鏈接·6條公交線路“退路進場”方案
——公交10路
現主站設置在黎明大市場，車輛在終點站路邊停靠，擬“退路進場”調整至花卉大市場場站停靠，沿途增設交通幹校站，運營里程原單程12.9公里，擬增加1公里，合計單程13.9公里。
——公交22路
現主站設置在諾丁山小區，車輛在終點站路邊停靠，擬“退路進場”調整至花卉大市場場站停靠，沿途增設和興集團站，運營里程原單程20.5公里，擬增加1公里，合計單程21.5公里。
——公交76路
現主站設置在香坊蘭天制膠廠，車輛在終點站路邊停靠，擬“退路進場”調整至花卉大市場場站，沿途增設西柞村道口站、北柞村道口站，運營里程原單程25.3公里，擬增加2.6公里，合計單程27.9公里。
——公交109路
現主站設置在文化街，車輛在終點站路邊停靠，擬“退路進場”調整至李範五花園停車場站，沿途取消文化街，萬嘉城站，增設125中，運營里程原單程12.9公里，擬增加1公里，合計單程13.9公里。
——公交107路
現副站設置在龍江鍋爐廠，擬對調度室後方原公交車預留港灣式停車場，恢復使用。原來終點龍江鍋爐廠不變，車輛正常按原來線路走向行駛，不增加站臺和公里數，到龍江鍋爐終點以後右轉進入停車場，在調度室後面跑道等待發車，然後右轉彎出停車場，在華能熱電門前虛線調頭，在對面站臺上客，發往南崗方向。
——公交60路
現副站設置在道外北十四道街，車輛在終點站路邊停靠，擬“退路進場”調整至道臺府公交場站，沿途取消道外北十四道街站，增設道臺府站，道外十六道街站，運營里程原16.6公里，擬增加2.1公里，合計單程18.7公里。
來源：哈爾濱新聞網
