所謂超越方程，是指無法用常規的代數方法求解的方程，人們往往只能為它求得一個【勉強能接受】的近似結果，來解決現實生活中和它相關的工程學難題；在汽車行業內，受制於成本和材料等諸多因素的限制，一臺量產車型往往也會對各種需求進行取捨。然而，奧迪Q2L的問世，卻憑藉著超越同級別的超強配置和產品力，將一組反常規的"SUV超越方程"，列在了諸多對手的面前。
超越常規的操控
一般來說，提到德系家用車的操控標杆，人們第一時間想到的品牌往往是BBA中的寶馬；而當新生代的Q2L殺來之時，回過味來的人們才會慢慢發現，所謂寶馬的操控優勢現在不過只剩下轎車們相對合理的前後配重比而已，X1在它面前毫無優勢；至於奔馳，曾經的"開寶馬坐奔馳"一樣可以套在GLA上。
得益於1.4TFSI發動機+7速S tronic雙離合變速器的動力總成組合，Q2L的動力輸出足以應對平時城市日常使用，6.1L的百公里油耗也比上一代更加節約，用車成本得以降低；同時，由於全系滿足最新的國VI排放標準，未來Q2L在面臨換車時也能為車主省下更多的銀子。相比之下，價格上能打得過Q2L的X1版本，已經開始使用三缸機，光是運轉平順性就讓人擔憂；同時，X1現在居然還在使用奧迪上世紀就在用的手自一體變速器，效率和換擋平順性比起Q2L自然不夠看的。而在奔馳這邊，GLA已經放棄了速比配置更綿密的9速變速箱，轉投7速陣營，未必能在效率和油耗的競爭中拼過前兩位選手。在動力總成的高效和平順感上，奧迪Q2L就已賺得先機。
說到操控，最重要的自然是底盤設計。奧迪Q2L採用前麥弗遜、後多連桿的獨立式懸掛，並特地針對中國消費者需求選擇短前後懸的設計，在濾震性能和支撐性能上獲得了更好的平衡，整體操控極限也相對更高，能夠提供領先同級別對手的駕駛樂趣。同時，使用可變齒間距齒條的漸進式轉向技術，也能為Q2L帶來正常行駛時小幅度轉向沉穩、低速泊車時輕快靈活的駕駛手感，進一步提高Q2L的操控潛力，即使是開車"小白"也可從容面對。此外，Q2L還根據不同路況的實際需求，提供舒適、自動、動態、高效、個性化總計5種駕駛模式，能夠有效滿足不同環境、不同駕駛者偏好的需求。
相比之下，X1和GLA就沒有這麼全面的操控加強。一方面，GLA的駕駛模式只有四種，寶馬X1的情況也沒比GLA好到哪裡去，這導致二者的應變能力都不如Q2L；另一方面，X1和GLA都沒有可變轉向技術，在懸掛結構類似、調校也因舒適性需求而差異不大的情況下，上限只會比Q2L更差。可以說，在操控這個複雜的話題上，Q2L已經為兩位對手書寫了一則超越方程：想用傳統的"印象"解決我的話語權壓制？沒門兒。
超越認知的配置
除了操控，關係到用車體驗的另一個重點——人機交互，這關係到人車親密度以及未來車聯網技術的初期體驗。在這個打著燈籠都找不到一個不會玩智能手機的車主的時代，如何讓人與車的溝通變得更加和諧而便捷，成了懸在所有汽車製造商心頭的一大難題。為了優化使用體驗，奧迪為Q2L還配備了虛擬駕駛艙，給駕駛者帶來科技夢幻的駕駛體驗。憑藉巨大的12.3吋LCD儀表盤+MMI多媒體系統顯示屏，Q2L能將包括行車速度、發動機轉速、車載計算機信息（油耗、行程、平均車速等）、車輛狀態、導航、電話、收音機、媒體文件，以及精確輔助系統信息等內容清晰展示，讀取更直觀便捷；相比之下，GLA依舊在使用傳統的指針式儀表，而X1的中控屏最大也只有8.8英寸，可讀性遠遜於Q2L。
而在HUD抬頭顯示和智能手機兼容上，Q2L也向X1和GLA的準車主們展示了什麼叫做超越想象。和對手們普遍採取的反射式設計不同，Q2L的HUD還充分利用了透視學原理，能將行駛信息成像在距離駕駛者2~2.5米遠的位置，閱讀體驗更加舒適；同時，用於顯示這一信息的玻璃屏還可伸縮，進一步增強了科技感，這些都是X1和GLA僅僅高配才能有的HUD系統所不能及的。至於手機接口，Q2L不僅支持安卓、蘋果設備的無縫連接，還支持對設備的映射能力，充分適應使用者的操作習慣。回頭再看看GLA，它的手機接口甚至還藏在手套箱裡，光尋找就得多花點功夫，並不方便。
除了人機交互，Q2L的其他配置也展現出壓倒兩位德國老鄉的氣魄。它14揚聲器、總計750W的B&O音響系統能夠實現沉浸式3D環繞聲音效，所營造出的"親臨live"效果遠非揚聲器偏少的X1和GLA可比；同時，面對日漸受到重視的空氣質量問題，Q2L也配備了帶有3層結構的濾網自動空調，有效淨化車內空氣，把健康武裝到牙齒。就配置而言，Q2L又為兩位對手擺出一道難題：用傳統的思維方式考量的話，這個級別的SUV本不該擁有如此豐富的配置；硬件上的絕對劣勢，X1和GLA究竟該作何應付？
是特殊，亦是常見
單個超越方程難解，將不同的超越方程聯立成方程組更難解。然而，在複雜到似乎無規律可循的現實中，這樣的問題往往才是最常見的。這就好像如今正在經歷消費升級的A級SUV市場一樣：所有消費者都在追求更加全面的配置和更加稱心的體驗，而Q2L的出現，對於消費者而言是一個現實的最優解，對於其他競品車型，則是一組凌駕於"傳統套路"之外、難以企及的超越方程。
