一支穿雲箭，千軍萬馬來相見！一臺燒機油，有緣千里來相會！
哎呀媽呀，跟星爺的《功夫》串詞了……調侃歸調侃，現實是實現。對於保時捷卡宴車主，燒機油確實夠煩人。你說開吧，貌似沒多大影響，但是每隔500公里儀表機油報警一次，你就要從後備箱裡撈出一桶機油嫻熟的打開機蓋擰開油蓋，邊上開日系韓系的小MM很驚訝的問你，哥哥，為什麼你加機油的英姿如此瀟灑嫻熟？答曰：無他，唯手熟爾！（意思就是天天加，熟練了）
那麼花這麼多錢買一臺豪車，就好比花了一大筆彩禮錢，娶回一個美豔嬌妻，性感歸性感美豔是美豔，但是是個美女你就能有臭脾氣嗎，有了臭脾氣老公或者車主就要慣著你忍著你嗎？非也！有臭脾氣，就要管，就要教育，就要改造，直到你變成真正的淑女或者良駒。所以說，燒機油，一定要整，而且要整好嘍，整徹底嘍。
今天就有這麼一臺卡宴，燒機油燒到五百公里就要加一升，去了服務站，服務站說你要大修可以，換中缸+大修。中缸四萬八+大修其他零部件和工時費差不多四萬多，這已經是經過服務經理特批的優惠價了，修好之後不保證不燒機油，但是比現狀肯定有所延緩，如果沒有異議的話，就在維修協議上籤個字……這不是我說的啊，是車友自己跟我說的，基本是原話，可能標點符號有點差異，但是意思基本是原封不動的表達出來了。
我沒有任何黑人家捷服務站的意思，想想也可以理解的，比方說你去看個病，哪個醫生敢說包治百病，修車也是一樣，不能把話說死，凡事留條後路。預防針給車主先打好，修好後效果肯定是有的，但是如果沒有達到預期，那事先也已經跟你說清楚了。一般商業模式都是這個套路，也不見得就是汽車行業是這樣。
但是我想說的是，既然搞了，就要搞好。世界上沒有百分之百的事情，但是至少你要做到盡全力搞好，所以我對燒機油維修的要求只有兩點：第一、解決燒機油，沒有絕度一個保養週期一滴不少的發動機（包含日系），但是至少一個保養週期內不需要添加機油。第二、儘可能做到長治久安，你一個私家車開個五六十萬公里後燒不燒機油我不確定，但是至少在十幾萬乃至二十幾萬公里正值壯年的時候不要燒機油。
來的就是這位車友，貨真價實的卡宴
實表公里數，絕度妥妥的
斷開所有線路和管路
等各個附件和管線都分離之後，緩緩舉起舉升機，把車身舉起，分離動力裝置和車身
整個動力系統都取出來了
開始分解發動機，拿掉兩邊的排氣管
拆下來的機械增壓器，放一邊放好
逐步分解發動機，按照從外往裡層層剝離的思路。
拆掉後蓋，可以看到鏈條和鏈輪
前油封蓋子這樣不知道算不算漏油，不過無論漏不漏，都換新的了
端下缸蓋
拿掉油氣分離器，可以看到兩個六角形的螺絲悶蓋，原本這個位置本應該有兩個基友單向閥的，不過被閹割省略了。
整個缸體下來，準備分解
缸體分解中…………
抽出活塞
仔細看看被積碳嚴重堵塞的活塞環，你指望這樣的活塞環能刮乾淨汽缸壁上的機油，那是痴人說夢。
裝了滿滿一車，六缸機東西就是多，哎
到了以後，先測量下氣缸磨損量。磨損10絲，原廠標準是8絲是極限，那必須鏜缸了，不過按照服務站的標準，就是換中缸。
給兩個缸蓋除碳，刷一遍
二次進氣的深孔裡面好多好多的積碳，用鋼絲捅出來。真的，好多好多的積碳。
各個部件開始扔進超聲波池子裡做清洗，六缸發動機東西多，一池洗不下。
反正串串燒，一串一串往裡扔。
缸蓋也不要客氣，也進去洗洗澡吧。
準備鏜缸了，先要做缸體的定位。用千分表找好圓心位置。
測量一下缸體外徑。這樣可以為鑲缸套時候留多少過盈量做個參照。
另一邊一部分的零部件洗好了，撈出來沖洗乾淨，洗的白白的。
這個是瓦蓋，洗過之後，煥然一新，是吧
反正能拿來洗的，都拿來了，必須整個發動機都洗白白，修好之後要有煥然一新的感覺。
鏜缸之前，先量下缸壁的厚度，6MM。
開始鏜缸挖孔了。就是挖一個能容納缸套的孔。
再看看這個缸套，特殊尺寸的。3.0T專用。
三個洞挖完，一邊差不多搞定。
仔細看看洞內壁，很粗糙對不對，這樣的洞只是半成品，走完粗刀，還要走細刀。
這把就是定製走細刀的刀，我自己定做的，每次鏜缸的時候帶過去，鏜缸師傅說要高價收購收藏，我都不同意。
走完細刀之後，看看兩個缸的對比，一個光潔如新，猶如鏡面效果，一個粗糙如月球表面。
三個缸都要走細刀，讓內孔達到下缸套要求的細緻表面和尺寸。yibian
一邊三個缸搞定，然後搞另一邊三個缸。
挖完孔之後，缸壁只剩下4MM，這個是最後的安全紅線，不能突破。
鑲好留個缸套，看上去有六個炮筒，別急，這個只是暫時的。
把缸套的尺寸切到原廠出廠的氣缸尺寸，這樣氣缸就修復了。現在原廠的新的3.0T發動機，出廠就是鋁缸體中鑲嵌鐵缸套的結構，因為鋁缸壁實在不耐磨，所以廠家也意識到這個問題了。
然後是研磨氣缸壁，讓氣缸尺寸達到完美，同時達到合適的表面粗糙度。
測量尺寸，完美！誤差為0，標準的84.5mm的出廠尺寸。
缸體也扔進超聲波池子裡清洗下，然後沖洗乾淨。
接下來就是研磨氣門，拼缸蓋了
研磨完的氣門，用清洗劑沖洗乾淨。
裝上保時捷最新的雙封口油封，原來老的保時捷用的是綠色的單口油封，現在雙封口的密封效果更好。
敲好氣門油封
裝好氣門彈簧之後，缸蓋搞定。看著兩個潔白贊新的缸蓋，心裡對這次大修充滿了信心。
經過燒機油的虐待的三元催化，裡面也是厚黑的積碳。必須用三元催化清洗劑泡一泡，再用自來水衝一衝。
前奏工作做完了，接下來配件材料也要做一個基本的介紹
這個就是保時捷雙封口氣門油封，貌似和現在的新奔馳發動機的尺寸是一樣的，我在鏜缸的師傅那裡看到過，有個奔馳車的油封，和這個一模一樣。我現在只要是大眾奧迪斯柯達保時捷的，都用這個。
改進版的活塞環，波浪環，你懂得。
這一箱都是，各種密封件和管，都是原廠件。
這一箱也是，所以這個車大修，也是落足了成本的。絕對不能偷工減料，必須用料十足。
這個是油氣分離器。很多人叫他油水分離器，這是不對的。他是把機油蒸汽分離掉，讓液態機油流回油底殼去，分離的是空氣和機油，而不是機油和水，下次不要再傻傻分不清楚了。
這個是原廠水泵，和大眾奧迪的全系837發動機一樣
全套皮帶和張緊輪及惰輪
各類密封件
各類水管和節溫器，都是水道上的東西
兩個鏈條張緊器
機油止回閥，這個是補品，原車的被閹割了，我們要給他接回去。另外兩個是軌道和水管密封圈。
曲軸前後油封，這個是關鍵，不能用副廠件，不然漏油，你就等著哭吧。哦，男人哭吧哭吧不是罪，大塊頭要有大智慧……
機油尺和大小瓦
三濾，和奧迪Q7一樣
倫福德貓頭鷹的發動機機腳，換掉之後，會非常平穩非常舒服
氣門室蓋墊和排氣歧管墊
兩支膠水。
3.0專用火花塞
防凍液、機油、助力油。
開始安裝嘍~~~~~
先上瓦
然後上機油噴嘴
曲軸和大瓦上去，按規定力矩鎖緊
使用改進版的活塞環。這個是其中一個要點。
上活塞。活塞環的開口方向按規定錯開。不過聽說現在有封口的活塞環，不知道效果怎麼樣，哈哈。
捅入活塞
連桿螺絲也用公斤扳手按規定力矩鎖緊，基本就是45牛米的樣子
裝上中體和機油泵還有檔油板
裝上油底殼
換掉被閹割的機油止回閥，這樣每次啟動就不會有張緊器的咔咔咔聲音了
裝好取力器鏈條和平衡軸鏈條
裝好後端蓋
用專用工具導入曲軸後油封
用專用工具敲平後油封
這樣安裝的曲軸後油封，絕對不會漏
裝好費輪盤
方向機和元寶梁已經刷白了，洗白白了
端上缸體
鎖緊費輪盤和變扭器的連接螺栓
裝好馬達
裝好新的發動機機腳，嘿嘿，下盤穩馬步紮實了，抖動就少了
端上缸蓋，鎖緊缸蓋螺栓
裝上凸輪軸和凸輪軸瓦蓋
新的油氣分離器到位。這玩意，是個消耗品。不是說非要用到漏氣為止，其實開個幾年最好換一個，因為他的分離效率在逐年降低，溫水煮青蛙，你是沒感覺而已。
裝好鏈條，然後用專用工具鎖緊
另一邊也用專用工具鎖緊
兩邊的鏈條和鏈輪都到位了
正時部分都要用專用工具驗證
另一邊的缸蓋也要用專用工具驗證
曲軸也要用專用工具鎖住，這樣才能確保正時的準確無誤。
裝好後蓋，記得膠要打夠，不然容易漏。
用專用工具安裝曲軸前油封，這樣前油封不容易漏
電磁閥的密封圈也要換，不要忽略了這個細節。
氣門室蓋墊必須更新，換新的
裝好氣門室蓋
裝好後面的管子
機械增壓器端上來
各種皮帶和外圍管路都裝好之後，總裝基本完畢
緩緩沉下車身，動力總成進入機艙
發動機上去了。
接好管路
接好線路
佈線基本完畢，空氣濾芯換掉
加機油
加防凍液
加助力油
加剎車油
啟動，成敗在此一舉。
排氣管裡出來好多水氣
發動機平穩的運行著，看到上面的硬幣了嗎，就是屹立不倒，哈哈。
加註R134，就是環保型冷媒，不是氟利昂啊。
既然是高貴的保時捷，黝黑的菊花自然不能容忍，刷乾淨。
高壓水槍衝乾淨。
然後去做四輪定位。既然是豪車，細節必須注意，操控感也是整車品質的一部分。
回來之後，哥們說感覺車子開起來，沒有那種絲絲潤滑的感覺，看來除了發動機，變速箱是不是也有問題呢，當然了，機械部分沒問題，換下油就可以了。果然，換下來的變速箱油烏黑烏黑的。
因為動力最終是通過變速箱傳遞到輪子上的，所以變速箱的傳動效率也很關鍵。既然變速箱油這麼黑，那麼殘留在閥體和變扭器裡的殘油也肯定是這麼黑的，必須用循環機，給他洗出來。
循環機的原理就是用新油擠出舊油，就是射鵰英雄傳裡穆念慈和楊康手心對手心，推宮換血一個道理。
變速箱油循環中…………直到新舊油對比顏色接近就可以了。
然後出去試車，各種路況。這下開起來舒服了，動力充沛，聲浪迷人，傳動絲絲潤滑，這才是豪車應該有的樣子。
晚上，哥們回來取車了，試車後非常滿意，完美交車！
細數修了十幾臺3.0T的發動機，有卡宴的，有Q7的，有途銳的。當然了，不久的將來還有A8的和A6L的，修完之後到目前為止，都反映機油尺一個保養週期都是滿的。最多就是偶爾掉一點點，但是第二天又滿回去了（電子機油尺是虛擬的）。其實燒機油，廠家自己也注意到了，所以EA837的新款發動機，都作出了改進，改進的細節基本和我維修的細節接近。我這麼說並不是說廠家是因為我這麼幹他也這麼幹，我可沒這麼牛，只能說英雄所見略同吧。
經過這些細節改進的發動機，基本上就可以說消除了各個罩門，是一臺完美的發動機，再也不會在正值壯年的時候燒機油了。
對於愛鑽牛角尖的車友，有人問我，能不能保證100萬公里不燒機油，大哥，你家開的是出租車呀，能開100W公里。世界上每一臺汽車，其實都是燒機油的，無非就是有些車燒的微乎其微，基本可以忽略不計，有些車則是燒的天昏地暗，後備箱常備機油。完美要做的就是，把車從後者修成前者。
好了，本文就寫到這裡。如果有興趣的車友呢，可以點擊下方的“瞭解更多”，還有更多長文。
另外怕大家審美疲勞，我爭取搞幾臺其他型號的發動機，到時候給大家換換口味，盡請期待。
