规划期限
本规划期限为2015—2030年，其中近期为2015—2020年，远期为2021—2030年。
规划范围与层次
规划范围包括两个层次，分别为鹰潭市域和鹰潭中心城区。鹰潭市域包括月湖区、贵溪市、余江县、龙虎山风景名胜区，总面积3560平方公里。鹰潭中心城区东侧、南侧、西南侧至月湖区行政边界，北侧至沪昆高铁，西北侧至余信贵大道、信江，总面积151平方公里。
市域人口规模及城镇化水平
规划2030年，鹰潭市域总人口为170万人，城镇人口为128万人，城镇化水平为75%。
市域城镇化策略
培育区域增长极，做强市域中心城市——鹰潭中心城区。彰显特色化发展，培育贵溪中心城区、余江中心城区两座市域副中心城市。
以八座重点镇为补充，培育特色职能，辐射带动外围地区。控制一般镇规模，延伸基本公共服务，成为服务农业发展和乡村地区的地域单元。
市域城镇空间结构
规划期内鹰潭市域形成“一区两片两轴”的空间结构体系。
- “一区”指鹰潭都市区，以鹰潭中心城区为核心，联动贵溪中心城区、余江中心城区、龙虎山风景名胜区和一批特色小城镇形成都市化、网络化、生态化的城镇群体。
- “两片”指南部生态保育片区和北部休闲农业片区。南部生态保育片区采用中心带动模式，强化生态保育与乡村民俗旅游职能。北部休闲农业片区采用点状发展模式，强化特色农业职能。
- “两轴”指东西产城融合发展轴和南北旅游文化发展轴。东西产城融合发展轴是市域对外交通综合走廊、城镇和产业发展聚合轴，串联鹰潭中心城区、贵溪中心城区、余江中心城区以及鹰潭高新区、贵溪经开区、余江工业园等产业园区。南北旅游文化发展轴重点提升旅游服务功能，串联白鹤湖、信江、鹰西郊野公园、龙虎山风景名胜区、冷水、耳口等重要景区。
市域空间管控体系
协调国土、规划、环保、发改等相关部门，消除规划空间差异，保障城镇、生态、农业三类空间相互分离，制定合理、协调、稳定、可操作的空间管制政策和管控方法。
划定“三区五线”一级管控体系，“三区”为禁建区、限建区、适建区，“五线”为生态控制线、永久基本农田控制线、城镇开发边界、城镇建设用地边界及重点项目建设控制线。
划定“一区四线”二级管控体系，“一区”为产业集聚区，“四线”为蓝线、绿线、黄线、紫线，同时形成“两规”协调的空间布局方案。
中心城区用地规模
规划2030年，鹰潭中心城区城市建设用地规模为58平方公里。
中心城区空间结构
规划鹰潭中心城区形成“一江、一脊，三园、五片”的空间结构。
- “一江”指强化信江在城市空间格局和风貌环境中的统领作用，注重城市景观风貌沿信江展开，将信江打造成城市公共空间和景观风貌联系纽带。
- “一脊”指城市南北功能轴线，强化南北轴线对城市功能的组织和串接，合理组织城市传统空间和新建空间的联系，突出功能轴线的公共服务职能。
- “三园”分别为东侧的鹰东郊野公园、南侧的岱宝山郊野公园、西侧的西湖郊野公园，打造为具有兼具生态涵养功能和旅游休憩功能的综合地域单元。
- “五片”是在城市生态格局限定下，由城市空间结构串联引领的五大发展片区，分别为老城片区、信江新区片区、月湖新城片区、高新物流片区、鹰西片区。
中心城区综合交通规划
构建与城市用地布局相协调，以公共交通为主体，构建多层次、多方式密切衔接的整体运输系统。构建组团式混合道路网布局，干路网密度达到5.5公里/平方公里，主干路间距控制为400—800米，次干路及支路规模占总路网规模的70%以上。以快速公交为骨干，建立优质高效的公交网络，中心城区居民全日出行中公共交通出行比例达到30%以上，个体机动交通出行比例控制在20％以下，慢行出行比例达到50％。
中心城区绿地系统规划
规划形成“一带、三片、十二园”的绿化系统结构，形成以点带线，以线连面，“点—线—面”结合的完善绿化系统。
- “一带”：以信江两岸滨江绿带形成贯穿中心城区的绿化廊道。
- “三片”：从周边环西湖湿地、鹰东湿地及岱宝山等延伸的绿化廊道，形成楔状绿地郊野公园，渗透入中心城区内部作为城市各片区之间的绿带。
- “十二园”：中心城区内的十二个城市级公园构成城市公园绿地主体。
