4月28日，交通運輸部發布公告稱，自2020年5月6日零時起恢復全國收費公路收費（含收費橋樑和隧道）。換句話來說，高速公路在免費79天之後（2月17日至5月6日），即將開始恢復收費！這意味著，國內防疫工作基本已經結束了！
對此，很多網友表示，之前國家交通運輸部說“疫情結束前高速公司暫不收費”，現在此次給了正式通知，高速公路在5月6日開始要收費了。而且這次恢復收費不僅是高速公司恢復收費，還包括普通收費公路、收費隧道和收費橋樑也都要開始恢復收費了。總而言之，一切都回到了疫情之前的樣子，難道國內疫情都過去了。
實際上，這次宣佈5月6日收費公路要收費，主要有以下三個原因：首先，之前交通運輸部表態，在疫情結束前，高速公路不收費。但現在對於疫情結束這個指標的界定，其實比較難。因為當初無法預料疫情會在全球掀起這麼大的蔓延和擴散，導致我國在控制之後，仍然無法阻止國際疫情的蔓延入內。顯然，防止病毒再度擴散，變成了一個長期工作，但收費公路並不能長期停滯下去。所以，趁著五一小長假之後開始收費，這是比較好的時間段之一。
再者，高速公路近二個半月免費，高速收費企業叫苦不迭。高速公路如果不收費，就會虧損嚴重，很多涉及到高速收費的上市公司在第一季度虧損嚴重。其中從2020年春節後，涉及高速公路概念的股票普遍下跌跌幅，大約為9%。總市值蒸發212.97億元，平均每家公司蒸發9.52億元。那麼，高速公路不收費一天會損失多少錢呢？全國有13萬條高速公路，具體一天損失多少沒有公佈過。但是，從最賺錢的上市公司廣深高速來看，在15年時間內收費超過410億元，也就是一天大約平均收費3500萬。
最後，交通運輸部也十分清楚，目前疫情還沒有完全結束，輸入型疫情還在繼續，即使恢復高速公路收費，與普遍百姓的生活影響有限。因為在疫情沒有完全過去之前，大家肯定是儘量少出門，更不敢隨意跨省活動，生怕被防疫部門在異地防控了，想回都回不了家了，所以，普通百姓基本不會使用高速公路。只是物流送貨要用高速公路。而高速公路恢復收費，就要影響到物流成本的增加。
其實，在發達國家的高速公路都是不收費的，這主要是地方政府先籌集資金（在當地化緣），然後再建公路和橋樑，而我們國家的高速公路是“貸款修路，收費還債”，同時還可以解決大量人員的就業問題。所以，我們國家的高速公路即使暫停收費，不久之後也要收費的，否則虧損實在太大。所以，建議大家，五一長假還是要防護安全為主，不要跑得太遠，在家附近的風景點玩玩就可以了，輸入型疫情離我們並不太遠。
