孟加拉帕德瑪大橋國內生產完美收官

河北新聞網訊（通訊員錢幫蕾、張婉）4月17日，由中鐵山橋承製的孟加拉國帕德瑪大橋180根主桁杆件及主要附屬設施全部完成監理驗收，現已全部集港，預計“五一”之後發運，這標誌著為期4年的孟加拉帕德瑪大橋國內生產完美收官。

孟加拉帕德瑪大橋是“一帶一路”倡議的重要交通支點工程，地處首都達卡西南馬瓦鎮，是孟加拉國南北交通擺渡過河必經之路，因其中凝結著孟加拉人民的希望,被稱之為“夢想之橋”。它是座公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路，是孟加拉國目前規模最大的造橋工程。

孟加拉帕德瑪大橋全橋由41孔跨度為150米的鋼桁梁組成，單孔重3200噸，橋樑鋼結構總重12.9萬噸，總計需4556根杆件，全部由中鐵山橋承製。受疫情影響，中鐵山橋橋樑分公司塗裝工區於3月4日才全面復工。為了按期交付產品，保證橋址拼裝和架設進度，中鐵山橋橋樑分公司在做好復工人員疫情防控工作的同時，組織塗裝隊伍全力突擊，克服天氣、疫情等諸多因素的影響，分秒必爭、無縫銜接地工作，不斷推進生產進度，確保所剩180件主桁杆件以及主要附屬設施儘快完成了監理驗收。

據瞭解，2016年3月28日，帕德瑪大橋第一根上弦節點杆件正式下料，與此同時，中鐵山橋車間生產也正式拉開帷幕。至今，歷經4年磨礪與奮戰，國內生產畫上圓滿句號。作為首個採用歐洲標準的全焊結構、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，孟加拉帕德瑪大橋主桁節點均採用全焊接整體節點結構，即杆件之間全部採用焊接連接。而國內大型公鐵兩用橋大部分為栓焊結構；鋼板厚度大，厚度超過70毫米的鋼板達到全橋鋼板的27.58%，遠遠超出國內同類型橋樑的比例。

關注河北新聞網，瞭解河北最新新聞。