對於剛入職場的年輕人而言，既可代步出行，滿足家用出行需求，能耗又足夠經濟的日系車是挺合適的選擇，特別是日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌這三款車型，不僅擁有前述優勢，保值率也很不錯，用一年再轉手賣大概只折舊1萬元左右。今天我們要討論的2019款豐田雷凌185T CVT 豪華版 國VI，就是配置性優秀，性價比遠超同價位合資車的一位角兒。
2019款豐田雷凌基於TNGA架構上，在各方面都做了優化，為雷凌注入新鮮感，吸引年輕消費者的注意。外觀方面，前臉採用家族式最新設計語言，中網進氣格柵為梯形設計，周邊點綴銀色鍍鉻飾條，並與造型犀利的兩側大燈連為一體，把前臉的層次感和力量感都勾勒了出來，讓前臉風格更鮮明，活力而動感。
另外，全系車型都升級為LED光源，內部設計層次感豐富，不僅造型新鮮，連夜間照明效果也被優化，顯得檔次感不俗。發動機艙上的線條微微隆起，營造出一種蓄勢待發的狀態，進一步提升車身的運動性，比較符合年輕消費者的審美偏好。
尖銳的車頭部分設計比較有攻擊性，俯衝式的腰線從前葉子闆闆延續到後尾，車窗邊還做銀色鍍鉻飾條包裹設計，讓整車的立體感更強，並呈現出越級的視覺感，所以，即使車長僅有4640mm，它也不顯小家子氣，氣勢拿捏得相當不錯。
搭載無輻式輪轂，高低配車型依次配備205/55 R16、225/45 R17兩種規格輪胎，另外，尾部設計方面側重層次感，後備箱上方設計了懸浮式線條，兩側尾燈造型為C型設計，又進一步強調運動態度。值得誇讚的是，擾流板處選用類似鋼琴烤漆擋板，對於日常小剮小蹭還是能輕鬆應付的。
2019款豐田雷凌的官方指導價為11.58—15.28萬元區間，比較符合年輕用戶的預算。車身長寬高為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，空間表現中規中矩，無論是後排腿部空間還是頭部空間，都不顯侷促。低配車的織物材質座椅還可在後期選裝為皮質，隨口味決定即可。
內飾設計整體定位於時尚簡約風格，中控臺選用搪塑材質搭配鍍鉻飾條，雖為硬塑料材質，但也不失質感。三幅式方向盤的握感很細膩，實際駕駛時會感受到明顯的虛位，這點符合家用車的偏好。支持音量調節、電話接聽、語音控制、ACC自適應巡航等功能，可輕鬆滿足場景化需求。
低配車搭載9.0英寸觸控式液晶屏，而高配車的這塊屏為12.1英寸，並配備倒車影像、無鑰匙啟動、手機互聯（支持CarLife）等實用性配置。安全性方面，與新款卡羅拉一樣標配8個安全氣囊，另外，還增加安全氣簾、膝部氣囊等裝備，以及車道保持、碰撞報、胎壓監測等配置，在這方面，2019款豐田雷凌優於同級車，肯砸重金為駕駛安全加保。
動力方面，燃油版採用1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，峰值扭矩達185N·m，峰值馬力達116Ps，從參數看略顯平淡，傳動部分匹配CVT無級變速箱。但實際駕駛起來，才會感受到基於TNGA架構下，工程師對於它的調校與設定是很完整的。整個動力輸出相當平順，加速其實也挺有力，搭上日系車一貫的輕快調校、迅速的油門響應，就沒有一絲一毫的多餘動作。在城市裡駕駛，2019款豐田雷凌的表現可以說是遊刃有餘，油門踏板輕巧，剎車踏板稍高一些，但初段柔和，腳感線性，給人一種安穩舒適的感覺，說它樸實簡單又好開再合適不過。
燃油版油耗5.6L，能耗比較經濟，降低了消費者的用車成本，這也是比較吸引年輕消費者的節點。底盤方面，前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋為雙叉臂式獨立懸架，相比於同級主流車型多采用扭力梁式非獨立後懸掛的情況，2019款豐田雷凌實現了同級少見的高機械水準，給用戶帶來更舒適的駕乘和更順暢的轉向手感。另外，與上代比較，過彎支撐性很明顯被優化，過彎狀態不再軟肉，變得更加緊湊紮實。
基於豐田成熟的技術，升級版的雷凌無論在外觀內飾還是動力、舒適性、操控性方面，都有了明顯的優化，作為一款趨於居家運動的車，雷凌的表現你給打幾分？
