出品／平门知事
撰文／二哥
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中汽研旗下的C-NCAP——新车评价规程，相当于“五星批发商”的传闻早已不算新鲜事了。
本田皓影
一度，合资品牌美版车型能在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得五星安全评价，中国版也同样能获得C-NCAP五星安全评价，让人长期误以为合资品牌的国产化车型真的做到了与世界同根同源，老少无欺。
我们太天真了。
直到中保研推出C-IASI评价规程之后，许多曾在C-NCAP中拿到五星安全评价的车型都开始原形毕露，无论是大众迈腾、帕萨特、途观L，还是本田雅阁、思域、凌派，等等。
C-NCAP与C-IASI、IIHS项目区别
懂行的、信息灵通的人们恍然大悟，那些合资品牌汽车不仅可以在发动机、变速箱、底盘悬挂三大件上节衣缩食，还可以在看不见摸不着的车身安全结构上偷梁换柱。
C-NCAP和C-IASI、IIHS的本质区别在哪里？与C-IASI接轨IIHS标准不同，C-NCAP没有选择以64公里时速进行正面25％重叠率偏置碰撞，而是选择了50公里时速正面100％重叠率碰撞和64公里时速正面40％重叠率偏置碰撞；C-NCAP没有设定车顶静压测试项目。
2018年C-IASI第一批测试车型安全成绩
简单讲，C-NCAP的安全测试标准较低，同时其参与测试的车辆多为车企送检，车企有条件依据测试规程对送检车辆进行适度改装，以达到五星安全级别。而测试标准与美国同等的C-IASI测试车辆，目前为止除领克01为吉利主动送检之外，其余均为中国保险汽车安全指数中心在市场上自行随机购买，避开了车企作弊的可能。
4月30日，广汽本田官微发布消息称，本田皓影BREEZE在2020年首批C-NCAP评价车型中，凭借“乘员保护”“行人保护”和“主动安全”三大试验项目中表现出色，以综合得分率92.15%的优异成绩，荣膺C-NCAP五星安全认证。
本田皓影
然而，鉴于此前本田雅阁、本田思域和本田凌派在C-IASI安全评价中取得的糟糕成绩，并参考C-NCAP令人难以信服的安全评价标准，我们很难认同广汽本田宣称的皓影“实力彰显高安全、高品质的产品价值魅力”。
是的，我们不信，就像我们不信其曾经宣称的本田汽车保值率第一那样。
