中國老撾昆(明)萬（象）鐵路玉磨段營盤山隧道貫通

央廣網普洱5月4日消息（記者李健飛 通訊員魯萍 李徐金）5月4日上午，經過1000個日夜的艱苦奮戰，由中鐵八局昆明公司承建的中國老撾昆萬鐵路玉磨段營盤山隧道順利貫通。青年建設者們用自己的奮鬥成果向第101個“五四”青年節獻上賀禮。

中國老撾昆(明)萬（象）鐵路玉磨段營盤山隧道貫通（央廣網發 通訊員供圖）

全長3175米的營盤山隧道位於雲南省普洱市境內。它的毗鄰水庫，地表植被茂密，村寨眾多。最大埋深為168米，最小埋深15.5米。在施工時遇到了前期電力不通、地質複雜、三次下穿213國道等難題。中鐵八局玉磨鐵路項目部現場副經理趙向飛介紹，他們採取多種措施來確保工程進度。

他說：“現場採用2臺功率300千瓦發電機進行自發電施工。我們嚴格遵循“短進尺、弱爆破、勤量測、早封閉”，過程中堅持物探與鑽探並用的綜合地質預報手段，準確研判不良地質情況。針對隧道富水、反坡排水我們採用注漿堵水和預加固圍巖措施，同時洞內設3級泵站，接力抽排至洞外沉澱池。”

據統計，參與了營盤山隧道施工的建設者中青年就佔了近一半。作為主力軍，他們中有一大批技術骨幹脫穎而出。“95後”的技術員，項目部現場主管嶽青就一直帶團隊不斷創新工法。

嶽青說：“我們採用了管棚超前支護，增加正洞監控量測觀測頻率、地表觀測頻率等措施，有效防止隧道坍塌、變形。項目部投入128萬元，購置了2副帶仰拱弧形模板的自行式移動棧橋，提高了工效，保證了質量，而且還大大降低了工人勞動強度。”

中老國際鐵路首條以我國為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。線路全長1000多公里。預計在2021年底建成通車後，中國昆明至老撾萬象可實現夕發朝至。目前，仍有數以萬計的青年建設者在全線奮戰施工。

營盤山隧道的安全順利貫通，有效化解了標段乃至全線安全風險，為後續架樑鋪軌創造了條件，也增強了建設者們對該標段快速收尾和全線按期建成通車的信心。

中鐵八局玉磨鐵路項目部二分部黨支部書記聶勇說：“營盤山隧道的貫通給了我們青年人很大的鼓舞。現在，我們中老鐵路全線已經全面復產復工。作為青年建設者，我們一定要發揮自己的技術、業務專長，在鐵路隧道、橋樑等施工中做好技術創新和攻堅克難，起到青年突擊隊的作用，把這幾個月損失的時間趕回來。爭取早日把這條中國老撾沿線群眾期盼的致富路修好，爭取早日實現通車。”