3月9日，換代奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO上市。根據7.99萬-14.19萬的價格，以及紙面上的參數來看，感覺這款車不錯。這次難得有機會，拿到了新車的試駕機會，跟大家分享一下我的試駕感受。
整車很緊緻，很有掌控感一上手就知道這是一輛很好開的車。先說方向盤，方向盤的尺寸適中，握感很好。轉向提供了三種助力模式，個人偏愛舒適模式。在舒適模式下，轉向回正的力矩適中，給人一種很細膩的感覺。車頭對轉向的響應很直接，能夠給駕駛者很強的信心，很有轎車的感覺。適當的虛位能夠讓駕駛更為從容。
然後是動力，動力的輸出設定同樣提供了三種模式。分別是經濟、普通和運動。三種駕駛模式的邏輯是在行車過程中，動力系統對油門響應積極性的差距。因此，運動模式對動力的響應是這套動力的最佳狀態，也最能夠體現這套動力系統的水準。首先要表揚的就是發動機和變速箱的匹配甚為成熟，動力的輸出被調校得很跟腳，動力能夠隨著踩踏油門的動作而同步輸出，開起來十分的暢快。
最後是底盤，懸架的結構很常規，是這個級別最主流的前麥弗遜和後多連桿。調校的功底很高。體現在兩個方面，第一是對車身的支撐，不管是在山路上快速過彎還是在高速上快速變線，懸架對車身的支撐十分強悍，在車內感覺猶如轎車一般穩健；第二是舒適性，得益於這輛車輪胎的扁平比為55，車輛能夠很好地過濾掉細碎的顛簸。
接著聊實用性，從外圍尺寸來看，瑞虎7在同級別中不算大，尤其是車身長度和軸距兩個參數都沒有明顯優勢。但是作為一輛家用車來說，它還是很稱職的。優點有三，其一，儲物空間的設計很合理，除了門板、手套箱等常規位置的空間合理，中控地當下方也做了一個掏空處理，能夠放一些包包或雜物。前排中央扶手箱採用了組合式設計，組合了杯架，分解之後，其整體空間巨大，還引入了空調出風口，在空調開啟的時候可同步為箱內的飲料製冷或制熱。
外觀上，瑞虎7採用了“峰格設計理念”，點陣式的星河前格柵非常時尚，矩陣式LED大燈炯炯有神，視覺效果非常好。
車身顏色不錯，有看點。
車身側面的設計也十分獨特，運用了不少的曲線元素，使側面看起來更加立體；懸浮式的車頂運動感呼之欲出。
尺寸上，這款車的長寬高分別為4500mm*1842mm*1746mm，軸距達到了2670mm，側面上最大的改變就是採用了雙腰線的結構，看起來更有運動氣息！
空間設計合理，頭部空間大
整個後包圍方面會給我們帶來一種非常強烈的立體式的效果，在配合雙邊單出的排氣，整個力量感更是瞬間達到了頂峰！
內飾方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的內飾設計與瑞虎8有些相似，採用了三屏交互設計，空調的區域和擋把的位置都選用了整塊的鋼琴烤漆包覆，紅色的元素也讓全新一代瑞虎7看起來更加的年輕。
10.25英寸的懸浮式的媒體中控屏搭載了奇瑞自主研發的雄獅互聯繫統，整體分辨率和觸控反饋感受都比較細膩，且配備AI增強型自然語音交互、車載藍牙和手機映射等功能，整體的實用性和可玩性還是比較打的。
整體來說，它的駕駛感受很緊緻，以一輛SUV的標準來看，瑞虎7屬於很好上手，開起來也很趁手的好車。
