原创 CAPT.P 小吉不小 今天
2020年1月，新冠肺炎在中国首先被披露爆发！整个国家一直努力协调和指挥，以让全世界瞠目结舌的速度有效控制着这突如其来的疫情！
但当疫情在全世界蔓延开来后，受到疫情的影响，全世界经济突然陷入了‘急刹车’程序。航运业作为世界经济的血管，受到的波及最为直接和明显。从2019年12月直至2020年2月10日，波罗的海指数BDI一直走跌并最终跌至了低点415！
在这种世界级的疫情下，全球协作对世界人类能早日战胜疫情显得尤为重要！保持全球供应链的持续运转，即保证海上贸易和运输的畅通比以往任何时候都要显得重要！但对比着行业的重要性，行业的直接参与者，一线的船员们却面临着比新冠病毒更可怕的事情——断薪，滞留国外无人问津和超期在船工作却不能换班，究其根由就是各国的旅游禁令和一些地方的奇葩规定！
当疫情在中国被首次披露，尽管国际卫生组织并没有把我国列为疫区并一直称赞中国的疫情控制工作，但事实是很多中国籍的船舶和船员在国外受到了区别对待甚至于歧视，即使证明船舶和船员是安全健康的，只要是来自中国，船舶到港后强制隔离14天，人员无论如何也不会被允许登岸。这种情况下，再叠加上对家里亲人和船上工作两方面的担忧，更容易造成船员精神上的过度疲劳。但就在这样的工作情形下，很多中国籍船员依然顶着压力尽心尽力的完成自己的工作，因为他们恪守着基本的职业道德，而且他们也知道在很多国家关闭中国籍人员入境甚至过境的大门，即使休假申请被批准，船东或者外派单位不计成本的用心安排，在国外休假的可能性也是微乎其微！
他们只好压着心中的不安和烦躁，压着脑中对亲人的牵挂和担心，每天照常小心的工作着！只希望着有朝一日，船能开往那个做梦都牵挂和向往的热土——中国！只有到了中国，他们这些中国籍船员才不会被歧视；只有到了中国，看见那面红旗，他们的心中的不安才能消失无踪，才能觉察到久违的安全感和踏实感；也只有到了中国，他们这些被其他国家谢绝入境甚至过境的中国籍船员才有可能被安排休假，才能把心中对家人的思恋和牵挂所化成那句话“爸妈/老婆/儿子/女儿，我休假了，马上就要到家！”说给家里亲人听。这句话，他们说了很多遍，但从来没有这么迫切的想对家里亲人说，说的这么心潮澎湃。
可当这些船员历经艰辛回到国内后，当船东公司花费不菲代价集结众多换班人员在港口按要求隔离并通过代理按要求及时申请等待换班时，却被港口当局告知——‘不行，不能换班’！为什么？一个大大的问号就这么直直的掉落在中国籍船员头上。让他们晕头转向，不知自己身处何处，这还是中国吗？如果中国籍船员在国内港口都被拒之门外，那我们应该去哪里才能换班？当他们踏上归国航次的时候，不是一直都有船舶在这个港口换班的吗？而这些港口即使在疫情最严重的期间还同意安排了船员的换班，却在国内全面复工复产的时候，于3月3日发文，全面禁止船员换班！
更为让人难以接受的是本港船籍本地户籍的船员可以在这个港口换班，其他省市的船员一概不能在该港换班！这是怎样的一种短视！这是怎样一种小农意识发展起来的地区保护主义？难道在当地有关掌权者的脑海里，中国是个海港遍布全国各市，每个船员都可以坐着船直达他们家乡的吗？难道你不知道，你城市的发展靠的就是港口吗？港口带来了贸易，贸易运输是由船舶来完成的，船舶是需要配备有适航的船员的吗？你城市的发展是有着每个船员的努力和付出的！就这么武断地决定去断绝所有中国籍船员换班工作，而无论他们是不是中国人，无论他们是不是健康的，无论他们是不是同意下船后再隔离14天，无论他们是不是同意进行两次的核酸检测，无论他们和他们的公司有没有严格按照国家交通部印发的国际船舶中国籍船员境内港口换班管理规范操作，无论他们的要求是不是合理。只需要简单的核定他们是不是本市户籍？
早在3月 12日，交通部和人力资源社会保障部就联合发布了《关于妥善做好新冠肺炎疫情期间中国籍国际航行船舶在船船员换班安排的公告》，要求各地各有关方要妥善解决换班困难的问题。请问你们收到公告了吗？
3月 17日，在国务院联防联控机制召开新闻发布会上，交通运输部海事局副局长杨新宅表示,交通运输部十分关注和关心我国船员的身体健康和生命安全，对于当前疫情发展的情况，做了如下三个方面的指示和指导：
一是妥善解决船员超期服务的问题。
二是发布操作指南，指导船舶和船员有效防控疫情。
三是实施便利举措来服务船员。
请问当地的有关部门，你们看到了吗？这可是关系到8万多船员的大事！
4月1号，交通部再次印发通知进一步强化国际航行船舶中国籍船员境内港口换班管理规范境内港口船员换班上下船操作程序。如果那些船员和船东都按照操作程序严格执行了，有何理由反对他们的换班申请！
同样在3月，国际运输工人联合会ITF和国际航运工会ICS就联合向联合国国际劳工组织总干事，国际海事组织秘书长，联合国贸易和发展会议秘书长，以及世界卫生组织总干事递交了联名公开信，建言道：“鉴于专业海员在全球新冠病毒疫情大流行期间的重要作用，我们建议无论国籍如何，都应该给予海员与其他诸如航空机组人员和医务人员一样的国际关键工人地位（KEY WORKER）”。英国在3月19日，已经把船员列入到了关键工人名录里。我在这里呼吁中国也应该把船员列为关键工人，并没有推动提升船员待遇的想法，只是单纯的从船员的工作特殊性出发，为他们在全国范围内求取一个合理合法的换班许可！这个要求不过分！绝不过分！
他们的工作保证了世界一半的人不受冻，也保证了世界一半的人不至于挨饿！可是却没有人能保证他们不受歧视，也保证不了他们能享受到平等的劳动权益！
看看船员换班所遇到的种种问题，也就不奇怪在2019年6月25日的世界海员日上，交通运输部海事局局长曹德胜曾强调国家海事今后的工作就是加大对船员的培养，特别是为船员争取平等劳动权利，平等劳动待遇，体面生活和工作的话了！
看着自己从事的行业尽然会陷入这么一个尴尬的境地，真的不由得悲从中来！前几年，年轻人里经常流行一句流行语——我是某某某，我替自己代言！现在我想说的是，我是一名海员，一名船员，我要替船员/海员代言，代言呼吁给予我们船员合理平等的待遇！国家都允许了，你凭啥阻拦？希望被困着休假船员能早日回家和家人团聚，希望那些急着挣钱养家的汉子们能早日上船接班，一切顺利一切平安！
BON VOYAGE!
