魚和熊掌不可兼得是我們從小就熟知的道理，但是現實社會往往會給予我們驚喜，就好比7座SUV很多但能硬派越野的很少，同時還能兼顧一定性價比滿足消費者更多需求的車型也就更少，但並不代表沒有；國產有哈弗H9，更受歡迎的合資體系有福特撼路者，豐田普拉多，三菱帕傑羅，但二十幾萬就有全時四驅同時非承載式車身帶大梁的非撼路者莫屬，且即將更換野馬同款2.3T配10AT的動力總成，一起來聊聊看。
撼路者，誕生於江鈴福特車間，確實相比於長安福特撼路者在出生上就已經讓消費者感受到些許不爽；一個專注商用車系的企業突然生產出了一輛SUV且各方面都還不錯，你能接受嗎？當然，在產品力均衡性價比突出的背景下，撼路者自然不愁銷量，可問題偏偏就出在這裡。
定位於中型SUV的撼路者廠商指導價為26.58-35.88萬元，這定價可並不便宜，但對於硬派越野7座SUV體系而言無疑還是較為優惠的，只是相比於哈弗H9，三菱帕傑羅等等車系，撼路者的存在感和認知度實在太低；同時本身存在較大優惠，入門車型售價也即在23萬左右；車長4892mm，車寬1862mm，軸距2850mm，提供5座/7座可選，同時提供汽油及柴油版本選擇，應該來說撼路者的到來還是為硬派越野SUV體系增添不少亮色。
現款撼路者汽油版本搭載2.0T+6AT的動力總成，最大功率為248馬力，扭矩峰值為360Nm；單純的就發動機素質及參數而言有些過於中庸，也因此即將在4月16日上市的改款撼路者將換裝福特野馬同款2.3T+10AT的動力總成，功率參數以及整個駕駛匹配邏輯都將得到提升。
最大涉水深度800mm，最小離地間隙227mm，非承載式車身帶大梁，匹配全時四驅，在越野通過性以及車身剛性上撼路者顯然比同價位其餘車型更有優勢，同時為了兼顧其城市SUV的代步舒適性，後排空間及座椅表現尚可，沒有硬派越野車系想象當中的硬，同時高配車系才有的座椅一鍵放倒沒能標配實在可惜。
誕生於福特Ranger皮卡平臺且交由江鈴福特國產，這在一定程度上制約了撼路者的精緻感和城市SUV所有的細膩時尚，從目前市場反饋來看做工太差，舒適性欠佳成為撼路者較大軟肋。同時由於其本身定位較為小眾且7座版本售價較高面對帕傑羅及哈弗H9等名氣更高的硬派越野實在無任何優勢，滯銷似乎也是情理之中。
但總體來看，更換野馬同款動力總成的撼路者也並非一無是處；其中5座版本價格優勢尚可，產品性價比較為突出，整體品控控制還算理想，二十幾萬能夠買輛合資硬派越野，撼路者會是個不錯的選擇。
