成品油的出口价非常低，价格甚至不到我们加油站的一半，为什么非要出口，我们不出口直接内销，优惠给自己人不好吗，其实事情并没有这么简单，答案是不出口还真不行。
第一、目前我国炼化能力超过8亿吨，然而需求量只有6亿吨多一点，有将近两亿吨的产能过剩，我们都知道企业满负荷运转是可以大大降低产品单价的，进而获得更高的利润，这就导致了炼化企业都存在很高的积极性，这就必然导致市场供给增多，但是加油站又舍不得降价销售（原因你懂得），出口不但可以解决产能过剩问题，还可以创造外汇，何乐而不为。
并且出口量也不大，可见炼化企业并不是为了出口而出口，比如2019年12月，我国完成原油表观消费量6154万吨，出口成品油仅678.7万吨，跟产量比起来，出口量是很少的。出口只是为了平衡供求跟成本之间的关系而已。在国内成品油供应过剩的大背景下，成品油出口能解决国内资源过剩，平衡国内供需的有效手段。
产能过剩还有一个表现就是：炼化一桶原油，汽油和柴油的产出是有一定比例的，但是国内的消费量却不是按比例出现的，柴油需求量大的时候就会导致汽油过剩，汽油需求量大的时候就会导致柴油过剩，国家在保障国民基本的能源需求的时候，利润的优先级就必然要往后靠，这才是国企的担当。
第二、石油炼化是一个高耗能的企业，并不是所有国家都有足够的的能力来进行炼化，我们周边现在都还有国家是经常停电的。仅中国、美国和俄罗斯三个国家的石油炼化能力已经占到了全世界的70%往上了，其次炼油也算是一个高科技项目，并不是所有的国家都可以随便建炼油厂的，上个世纪70年代，产油大国伊朗就曾想建设自己的石油炼化企业，后来由于缺少技术和工人，设备买回国都生锈了也没建立起来。
目前我国主要的石油出口地是东盟、巴拿马等重要合作伙伴的地区和国家，东盟是缺少原油且是贸易一体化的重点区域，人民币要想实现国际化，必须先得从东盟入手，巴拿马是中国进出口航运的主要运输渠道，出于未来经济发展战略的考虑，和他们搞好关系也是非常有必要的。就如同三大自然灾害时期，尽管国内日子过得很艰难，我们依然会拿出紧巴巴的外汇去支援非洲国家是一个道理，我们有必要向这些地区出口石油的。
第三，成品油出口本就是一种普通的对外商品贸易行为，赚取差价是企业的天性，国际原油的价格随时都在波动，低买高卖赚取一点差价实在是太正常不过，但是由于我国特殊的成品油价格体系，一箱油半箱税的实际情况，看到出口的成品油价格如此之低，心中有不快也是可以理解的，
2019年主营单位92#汽油均价为7122元/吨，汽油进口贸易年平均亏损591元/吨，汽油出口年平均利润为480元/吨；0#柴油均价为6689元/吨，柴油进口贸易年平均利润为280元/吨，柴油出口年平均亏损为438元/吨。有赔有赚，这就是现代企业的一个缩影而已。
只是石油作为一种特殊的商品，公众对其的关注度比较高，稍微有一点得失就会引起比较大的反响。
