4月份，是深圳交通方面喜訊頻出的一個月，前有月中《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022年）》獲國家發展改革委批覆，後有坂銀通道正式通車。2022年，深圳的地鐵會是什麼樣？
“軌道四期及四期調整工程完成後，我市將形成16條線路，總長約650公里的城市軌道交通網絡。”
都說“地鐵一響、黃金萬兩”，足可見地鐵在配套領域的關鍵地位。那我們不妨回顧下，從2004年深圳第一條地鐵線開通至今，深圳地鐵經歷了怎樣的演變？以及3年之後地鐵網絡會是什麼樣？也好給買房多個參考。
地鐵建設至今，共經歷了四期工程，分別是：
一期（1號線一期和4號線南段）；
二期（1號線續建、2號線、3號線、4號線、5號線一期）；
三期（2號線三期、3號線三期（南延）、3號線三期（東延）、4號線三期、5號線二
期、6號線、6號線二期（南延）、7號線、8號線一期、9號線一期、9號線二期、10號線、11號線）；
四期（6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線、3號線四期、6號線支線二期、12號線二期、13號線二期（北延）、13號線二期（南延）、16號線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、20號線一期）
地鐵通車
2004年12月28日，一號線一期通車至今，深圳地鐵已經開通了8條線路，開通時間分別集中在2004年、2007年、2009-2011年、2016年、2019年。詳情如下：
地鐵密度
2022年軌道四期及四期調整工程完成後，深圳地鐵的16條線路和377個站點將如何分佈呢？
線路：16條線路，福田、南山、羅湖覆蓋過半；大鵬無
站點：377個站點（換乘站在不同線路中重複計數），南山、福田佔比超過20%；寶安、龍崗佔比15%；羅湖接近10%；其他偏弱
綜合考慮各個區域的面積就會發現，福田反超南山，成為每10平方公里範圍內站點數量最多的區域，且明顯超越其他區域，實打實的配套。
地鐵房價
看過這個地鐵覆蓋密度之後，中心終究是中心，買房怎麼選？請看：
