從9月開始，《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式實施。其中一點引起大家的關注，《細則》中明確規定了報廢車“五大總成”可通過再製造予以循環利用。報廢車從從“論斤賣”到“再利用”，對廣大車主和報廢車回收行業來說，車輛在報廢的時候，所能獲取的利潤增多。近日瞭解到，部分地區的報廢車價格已經上漲了兩成多!
報廢的車輛
《細則》實施之前，無論是百萬豪車還是家用踏板，只要進入報廢流程，就都是破爛。雖然購買時非常有價值，但是報廢時，只能視為破爛，價格多在千元左右。根據業內人士說法，需要報廢的車輛使用時間大多在十年以上，主要部件很舊，再利用價值很小，因此大多還是被拆解後作為廢鋼出售。一輛豪車和普通車輛報廢的時候，車主獲得收入基本相同。車輛報廢價格偏低加上不清楚具體報廢流程和手續，很多車輛就被丟棄在城市的角落，成為殭屍車。
新規實施後，報廢汽車不再“論斤賣”，根據不同汽車的狀況，五大總成可能獲得不同的價格，在一定程度上可以激活報廢汽車回收拆解行業。
由於報廢車輛五花八門、損耗程度不同，有再製造利用價值的報廢車比例並不高。但是，新規改變了過去報廢車一律拆解報廢的形勢。如果報廢車的五大總成交由有資質的企業進行製造再利用，一定程度上提高了報廢車的估值。
據瞭解，報廢車主要按重量計算回收價格，新規實施後，部分地區報廢車價格已由每噸800元上漲至1000元，價格上漲了兩成多。
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