今日早盤，煤炭開採和加工板塊快速拉昇，板塊35家公司有33家上漲，且漲幅都超過了1%。截至發稿，安源煤業漲停，西山煤電、山西焦化、恆源煤電、靖遠煤電均上漲超過5%。
12日，市場上有消息稱，中國五大發電企業和和各大型鋼鐵廠收到了不再進口來自澳大利亞的動力煤和煉焦煤的禁令，港口也被告知不要卸載澳大利亞的煤炭。業內人士稱，已有不少貿易商開始進行推遲訂單、轉移貨權、甚至退貨的操作。
不過，有知情人士稱，所謂的“禁令”目前僅是口頭告知的形式，並未見官方文件。消息釋出後的13、14日，煤炭板塊均未有異動，卻在今天迎來了全線走強。
針對此事，澳大利亞貿易部長西蒙·伯明翰昨日發表聲明稱，澳州政府已注意到相關報道，並稱澳資源行業“此前就曾面臨過對華貿易流的偶爾中斷”。伯明翰還表示，澳方將繼續強化自己作為互惠優質資源可靠供應國的地位。
雖然12日傳出了進口禁令，但對煤炭進口的收緊卻早已發生。
7月份，澳大利亞的對華出口商品同比下降16%，其中煤炭和鐵礦石的出口降幅最大，與今年3-6月份的對華出口銷售形成了強烈的反差。而8月份，我國進口煤總量減少了37%。
今年1-4月份，我國煤炭進口規模大幅增長，進入5月後，則開始嚴格執行進口額度管理，並嚴禁異地報關。此後國內煤炭市場形勢明顯轉好。同時，前松後緊的進口形式使得今年截止目前的煤炭進口數量與去年基本持平。
價格方面，國內市場上的動力煤期貨、現貨都在9月起大幅上升。分析稱稱，即將到來的冬季用煤高峰前的紅英增長不足是這一輪煤炭漲價的主要原因。
現貨方面，秦皇島5500大卡動力煤平倉價從9月初的550元/噸，上升到了日前的615元/噸左右，漲幅超過10%。動力煤期貨主力合約則在今年4月份就開始了上漲了趨勢，從476元/噸上漲至了上週的630元/噸高位。
對煤炭進口的限制或推動國內煤炭價格再度飛漲。
中國是煤炭進口大國，而在進口總量中，澳大利亞進口煤炭佔比相對較高，2020年1-8月的進口煤炭中，澳洲進口占比超過30%。但是從進口體量上看，中國對澳洲的進口煤炭並無太大的依賴。中國的年煤炭消耗量超過40億噸，今年1-8月，國內共生產原煤24.5噸，而同期從澳洲進口的動力煤和煉焦煤共計約7000萬噸。
另一方面，今年以來，中國已對澳大利亞的出口商採進行了一系列的限制，包括對大麥加徵禁止性關稅、暫停進口來自5家肉類加工廠的產品，以及對澳大利亞葡萄酒展開了反傾銷調查等。
8月份，澳大利亞對中國商品出口下降超過26%。今年以來，澳大利亞對華出口總值同比下降7.5%，至757億美元。
