上周五，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，特斯拉旗下Model X、Model S、Model3 等全部车型均享受免征车辆购置税优惠。
特斯拉购置税占比税前车价10%，这些全额免缴的税款迟早将体现到车价中。目前，特斯拉国产化步伐正在加速，不久前特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克在上海参加 2019 世界人工智能大会时就表示，特斯拉上海工厂年底将投产。国产化之后的成本、关税降低，以及购物税减免的多重作用下，特斯拉在华售价势必降低，也可避免中美关税波动带来的大幅调价，定位必然稳中趋降。
目前，特斯拉三款车型的整体售价区间是32. 8 万元至90. 99 万元。2020年，特斯拉在华售价势必进入20余万元起步的时代。
20余万元，已经是很多都市白领甚至部分工薪阶层可以接受的心理价位了！毕竟特斯拉是大多数人都认可的高端纯电动汽车了，更何况国产Model 3有着续航460公里、百公里加速近5.6秒的性能。
毫无疑问，这将对国产新能源汽车重大巨大冲击。遗憾的是，国产车厂商们并不一定做好了迎接冲击的准备。
2019年，很多国产电动汽车企业都陷入困境。造车新势力的代表品牌蔚来近来业绩持续低迷，2019年第一季度营收16.31亿元，比上个季度减少54.6%；净亏损约26.5亿元，同比增长71.4%。蔚来北美负责人伍丝丽、软件负责人庄莉、联合创始人郑显聪等公司关键角色都已经主动选择离职。该企业目前已不得不开始裁员、出售车队，来缓解资金和成本压力。
雪上加霜的是，目前国内整个汽车市场形式都不容乐观，完全可以用一片萧条来形容。2019年，中国乘用车市场销量普遍下滑，除了6月份，1—7月乘用车销量都在同比下滑。据国家统计局的统计数据显示，1—7月，我国汽车制造行业利润同比下滑23.2%。形式不好的企业，如力帆、海马、众泰，已经快被逼到破产的边缘了。
这次，真的是狼来了！不过可能这真是高层的有意为之。把特斯拉产品进入购置税免税名录，标志着决策层将特斯拉与国产电动车厂商采取了完全同等待遇，国产厂商再也不能做“温室里的花朵”了。
反思我们保护国内汽车产业几十年，结果目前我们在汽车领域的自主研发却越来越少，满大街跑的都是合资车、进口车。新能源汽车已经是我国在汽车领域实现弯道超车的难得机会，必须放狼入羊群，倒逼出国产厂商们的“狼性”！
