自从4月1日国家进行增值税税率调整之后，合资车企纷纷发力宣布旗下车型官方指导价下调。相比豪华品牌迅速的调价动作，合资车企的官宣则是在不紧不慢的4月份开始，目前已经有多家合资品牌宣布了调价政策。而目前市场上销量最大的五大合资品牌车企大众、丰田、日产、别克、福特五家都各自发布了最新的调价政策。具体的调价信息如下：
大众
一汽-大众
一汽大众率先宣布了官降信息。一汽-大众官方宣布，其大众品牌将自3月27日起，下调全系在售车型官方指导价。其中，全新一代CC降幅最高，达到8000元。此外，SUV车型探岳、探歌也有最高5900-6000元的降幅。
上汽大众
随后，上汽大众就宣布下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价，最高降幅高达2万元，同时推出多重购车和服务优惠政策。
丰田
一汽丰田
一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称一汽丰田）积极响应国家政策号召，宣布从2019年4月1日起，下调旗下部分在售车型厂商建议零售价格。
从表格中可以看到，本次价格调整幅度从2000元到11000元不等，其中最高的普拉多3.5L版本降幅为11000元，从61.58万元降至60.48万元。最低的是威驰及威驰FS两个版本，降幅为2000元。此外，丰田皇冠尊享版下降了7000元。
广汽丰田
同为丰田汽车的合资厂家，广汽丰田也宣布了产品厂商建议零售价调整涵盖广汽丰田旗下六大产品系列50个车型等级，各车型调降幅度1000元-5000元，其中热销车型汉兰达、C-HR最高调降5000元。全系车型涉及2万多个维修和保养零部件也同步进行定期价格调整，部分零件最大降幅达20%。从而进一步降低广汽丰田的客户用车成本，全面提升客户用车体验。
广汽丰田同步下调维保零部件价格，共涉及两万多个零部件，其中常用保养件价格最高降幅达20%。此次维保零件价格下调，将进一步降低车主用车成本，全面提升客户用车体验。
同时，广汽丰田为混合动力车型定制“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障。政策跟车不跟人，转手仍有效，让车辆更保值，这也是混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划。在此基础上，针对凯美瑞双擎再推出“4年或10万公里免费基础保养”专属服务政策。
日产
而东风日产，则走了一条不一样的“降价”路。，东风日产发布消息称为积极响应国家增值税下调3个点的政策，推出“全系车型普惠三重礼”——一重礼：真减税，即“购车即享购置税减半”；二重礼：真0息，即“全车系享2年0利息（部分车型加码3年0利息）”；三重礼：真实惠，即“1000元增值专享购车补贴（3月26日—4月30日）”，旨在让消费者拥有实实在在的获得感。
福特
福特中国宣布即日起，下调旗下全系进口车型在中国大陆的厂商建议零售价，降幅最高达3.4万元。其中，新福特Mustang全系车型最高降幅3.4万元，官方建议零售价36.98万元起；新福特探险者美式进口大七座SUV，全系车型最高降幅1.5万元，官方建议零售价41.28万元起；福特F150猛禽越野皮卡，全系车型最高降幅1.4万元，官方建议零售价51.08万元起。
别克
上汽通用汽车此次价格调整涉及旗下三大品牌在售的11个系列、39款车型，覆盖从高端豪华车到经济型轿车，以及MPV、SUV等多个细分市场，最高下调幅度可达2.5万元。具体来看，别克品牌对6大车型系列全系建议零售价均进行了调整，其中别克昂科威降幅最大，在5千-1万元。
在建议零售价下调的基础上，别克品牌还推出了综合优惠政策。其中，购买昂科威、君威享受总价值2.5万元的“购车无忧”礼遇，包括0首付、99元低日供、2年期0利率等多重金融贷款方案，最高可达1万元的置换补贴，以及赠送两年第三者责任险等。购买别克新一代中级车家族——英朗、威朗、阅朗及GL6，将享受总价值7000元的“用车无忧”礼遇，包括2年期0利率免息贷，49元低日供以及3年6次免费保养等优惠。
这些车企的官降引发了近期市场的热议，面对目前车市整体的降价潮，主流合资品牌车型的降价进一步拉低了购车门槛，但实际销售价格的优惠幅度也随之减少，基本上都维持在之前促销后的价位上，所以车企们的官方降价更多意义上是对市场的消费反馈，而部分车企的降价幅度和价格区间依然保持在原有市场范围内，这也是官降所带来的形象意义大于实际意义。
但是，在这些官降中，广汽丰田的官宣显得诚意更加十足。不仅新车销售价格进行了调整，而配套的售后服务也进行了调整，可谓是全面下调。一方面是借助政策东风进行了一番促销，另一方面是同门亚洲龙的上市让凯美瑞的压力倍增，所以进行调整也是对自身体系的一种平衡。而看似最没有诚意的是通用雪佛兰，旗下的多款车型仅有探界者的两款高配车型进行了官降，似乎并不足以解决目前雪佛兰处境尴尬的形式。要知道雪佛兰不少车型的优惠幅度已经达3万元以上，这样的价格对自主品牌来说简直是正面PK。
像大众、日产的官降都比较中规中矩，一方面市场的占有率让他们不必太为销售发愁，另外一方面，为了保持应有竞争力，进行不同花样的调整也是为了博得消费者的关注，落实到终端并没有太大差距，大众还是那个大众，日产也还是那个日产，只是市场已经不是原来的市场了。未来想要在市场上争夺更多销量位置，仅仅靠官降还远远不够。
