河南日報客戶端記者 宋敏 通訊員 孫濤傑
11月9日，隨著最後一片40m公路箱梁準確落位，由中鐵大橋局承建的鄭濟鐵路黃河特大橋公路箱梁架設任務順利完成，全面轉入橋面系施工階段，標誌著鄭濟鐵路建設又向前推進一步，為實現全線貫通奠定了堅實基礎。
鄭濟鐵路是連接豫魯兩省的國家鐵路幹線，起自鄭州東站，止於濟南西站，是構建中原至山東半島的快速客運通道，是河南省“米”字形高鐵網的重要組成部分。
鄭濟鐵路黃河特大橋分為主橋及南引橋兩部分，線路全長4377m，是鄭濟鐵路的關鍵性工程和重點控制性工程。該橋還兼顧河南省規劃的鄭新市域鐵路和鄭新快速路功能，一橋三用，大橋為上下層設計，下層為四線鐵路，兩線為鄭濟高鐵，兩線為鄭新市域鐵路，設計速度分別為350km/h和160km/h；上層為雙線六車道快速公路，設計速度為100km/h。
本標段共有40m公路箱梁580片，分8個梁型，最重的邊跨邊梁重達161.5噸，全部由一臺QJ180型架橋機架設。自2019年11月28日第一片公路箱梁開始架設，到最後一片公路箱梁架設結束，歷時將近1年時間，期間經歷了架橋機拼裝、荷載試驗、箱梁架設、方向轉換、跨幅運輸等複雜工序，全部安全順利完成，未出現任何差錯。
今年以來，面對疫情防控、復工復產的巨大壓力，中鐵大橋局堅持以建設安全優質精品工程為目標，以質量安全為重點，以技術創新為抓手，以確保工期節點為大局，紮實推進標準化管理，實現了工程高質量按期推進。先後實現了在5月19日完成主橋鋼桁梁合龍、在6月8日完成主橋公路橋面板架設、在9月15日完成引橋鐵路現澆梁澆築、在11月4日完成主橋鐵路鋪裝層混凝土澆築等一系列重大節點工期目標，受到了省委省政府領導的充分肯定。
鄭濟鐵路建成後，鄭州到濟南預計縮短至2個小時以內，滿足中原與山東半島城際間的交通需求，對助力中原崛起、振興西部大開發，構築我國東中部地區西經雲南、新疆的出境通道，促進“一帶一路”經濟走廊建設具有重要意義。
編輯：王向前
