1983年江蘇行政改革與劃分，讓較大的城市帶動其他縣級市。在這種情形下，無錫開始榮升一級的地級市。當時擺在無錫面前的是無錫縣、江陰縣、宜興縣、沙洲縣四選三。無錫縣是無錫市的附郭縣，這個是必須要選擇的。江陰在無錫的正北方，工業能力初見端倪，且江陰將會讓無錫列入沿江城市之林，也是必選項。如果考慮地域相連，那麼張家港是理所當然的要被無錫收入囊中的。不過，無錫終究還是在宜興和張家港之間毫不猶豫的選擇了宜興。這個選擇既讓自己滿意，也讓蘇州滿意，但是讓西邊的常州、鎮江、南京都不十分滿意。無錫為了拓寬太湖水域與行政面積等原因選擇了宜興。
圖中我們可以看出張家港客運站到無錫和蘇州的高鐵站空間直線距離，之前張家港沒有建高鐵前，到無錫才37公里多（空間距離），到蘇州需要57公里。在蘇州的多年的管理下開始修建蘇虞張公路快速路到張家港，但是能看的出來，無錫還是比較想張家港，也修了通錫高速直達張家港。
與其說無錫與張家港，不如說江陰與張家港，張家港剛成立的沙洲時，江陰也出了一份力，刮給張家港一部分。兩地人民在改革開放到現在，江陰和張家港的發展都是有目共睹，都是十分達發的沿江城市。
分享到:
