不少國內消費者在購車時會選擇日系車。性價比高、質量穩定等高口碑是日系車受歡迎的重要原因。可是日前，隨著
豐田中國宣佈召回25萬低壓燃油泵存在缺陷的汽車，這樣的“神話”慘遭打破。
本次召回原因，公告中寫是由於這批車輛的低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下會出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。
這不是豐田第一次召回汽車了。早在今年1月份，豐田全球召回340萬輛汽車，原因是電子缺陷導致安全氣囊無法在發生事故時啟動。而且此現象並不止出現在國內，大洋彼岸的美國市場也出現了類似的問題：前不久 美國豐田要求召回2019~2020年之間生產的部分車型，並且對其進行了發動機檢查，召回的車型共計44000部，其中包含2020款混動凱美瑞、混動亞洲龍、雷克薩斯ES300h、RAV4以及混動RAV4。而北美的豐田車遇到的問題與國內非常相似。
而作為豐田公司今年第二次全球大規模召回，其中包括213273輛豐田品牌和43371輛雷克薩斯品牌在內的共計256644輛汽車。召回的車輛多為豐田旗下中高端或進口車型,銷量更大、更低端車型、以及雷克薩斯的銷量擔當ES都不在此次召回範圍內,未來會否因此出現更大批量召回猶未可知。
進入2020年的豐田汽車可以說是質量事故頻發。至此，2020年剛過去不到半年，豐田全球召回已超過600萬輛。要知道2019年豐田的全球銷量，也不過1074萬輛。
回看這幾年日系車在中國市場的發展，可以說取得了豐厚的成果。首先產品迎合市場需求。以本田為代表，恰到好處地把握了中國市場對小型SUV的需求，其次日系車的營銷很成功，豐田形象刻畫了精益製造的特點，還有日系車使用“工匠精神”的宣傳標籤，可以說深入人心。於是日系車迎來了自己和大眾抗衡的紅利期。在國內的汽車行業，日本車企有著相當顯赫的地位。在一些推薦汽車的平臺，沒有系別排斥心理的話，常會給你推薦一些日系品牌車型。
如今“開不壞的豐田”卻遭遇前所未有的信譽危機。車輛頻繁的召回讓對人們以往的日系車共識產生了巨大的衝擊，畢竟頂著“開不壞”的名頭聞名於世,如若不能妥善解決該問題,豐田品牌形象恐怕將遭遇極大的打擊。
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