重磅重磅！
隨著贛深高鐵明年建成通車
廣東將實現“市市通高鐵”
五年內還有望實現“市市通350時速高鐵”
“市市通高鐵”加速
隨著疫情的逐漸好轉，廣東高鐵建設按下快進鍵。
今年，連接粵東粵西的兩個高鐵大通道將有實質進展。廣州到汕頭、汕頭到汕尾的廣汕汕鐵路已經全面啟動建設，今年年底將爭取把汕頭到漳州的高鐵建設啟動，形成從珠三角到長三角的沿線高鐵大通道。
另外，行進廣東再提速，河源將結束不通高鐵的歷史。高鐵通車後，河源至深圳約38分鐘，至香港54分鐘，河源東站作為贛深鐵路上重要節點將推動河源融入粵港澳大灣區1小時高鐵圈。遠期規劃廣河客專、惠河城際鐵路經過河源東站，屆時河源東站將一躍成為大灣區東北部的重要交通樞紐。
時速350公里的新計劃
2019年10月召開的廣東省重大工程建設項目總指揮部第一次全體會議上透露，廣東要爭取5年內實現市市通350公里時速高鐵。350公里時速高鐵，是當前鐵路項目的最高設計標準，對區域經濟的拉動作用最為明顯。
截至目前，全省鐵路運營里程達4742公里，高快速鐵路里程2027公里，高快速鐵路網主骨架初步形成。其中既有350公里時速高鐵有京廣高鐵、廣深港高鐵，在建350公里時速高鐵有贛州至深圳高鐵、廣州至汕尾高鐵、汕尾至汕頭高鐵、廣州至湛江高鐵、梅州至龍川高鐵，未來還將謀劃建設湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。
高鐵網開啟發展質變
高鐵，貴在連網成線。正在建設的廣汕汕鐵路作為廣州樞紐連接粵東地區的高速鐵路骨幹項目，建成後將大大縮短粵東沿海地區通達廣州樞紐及珠三角地區的距離。但意義還不僅於此，廣汕汕向東連接正在開展前期工作的汕頭至漳州鐵路，並與杭溫、杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起，共同構成了東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道，將有力地強化粵港澳大灣區與粵東地區、東南沿海地區以及長三角的聯繫。
廣汕汕鐵路把廣州與惠州、汕尾、汕頭等城市緊密地聯繫在一起，同時連接廈深、贛深和廣深等鐵路，使珠三角城市群1小時生活圈的“內循環”大大加速，將加快沿線城鎮化進程，形成新的高鐵經濟帶，助推粵東地區的振興發展，縮短粵東與珠三角之間的發展距離，推動全省經濟均衡、協調發展。這批時速350公里的鐵路建成後，廣東路網規模和質量將得到大幅提升，為促進廣東經濟社會發展發揮重要的支撐和保障作用。
另外，基建狂魔再次來襲
跨海高鐵真的要來啦
預計11月底
廣州人就能坐動車過海了
高鐵過海有3種方式
跨海大橋、海底隧道、輪渡
快來了解下↓↓↓
01 跨海大橋
福平鐵路
福平鐵路始於福州站，經鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋樑跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，是合福高鐵的重要延伸。
其中平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路的關鍵控制性工程，是世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。
大橋分為上下兩層，上層是公路，下層是鐵路。建成通車後將大大縮短福州至平潭的距離，形成半小時“經濟生活圈”！
平潭海峽公鐵兩用大橋的軌道鋪設工作將於5月底完成，隨後進入項目驗收階段，預計11月底鐵路開通運行。
02 國內首條海底高鐵隧道
甬舟鐵路
寧波至舟山鐵路：西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終於定海區白泉鎮。
其中北侖到金塘為鐵路海底隧道，該隧道全長16.2公里，這也將是國內首條跨海高鐵隧道。
圖片與內容無關
甬舟鐵路採取“橋樑+隧道”組合方式，設計時速250公里。沿線設邱隘（接軌站）、北侖西、金塘、馬岙、舟山共5座車站，其中新建 4 座，另改造寧波東、雲龍站，舟山站設動車存車場。
預計2025年完工，屆時，寧波至舟山最快僅需30分鐘，杭州至舟山縮短至80分鐘。
03 輪渡過海
湛海高鐵
湛江至海口高鐵：北起湛江市，向南經雷州、徐聞、海安至海口。
新建雷州北、英利2箇中間站，新建徐聞存車場（預留客運設施），設北輪渡碼頭站和南輪渡碼頭站，設湖光線路所1座（連接湛江西站），速度目標值350km/h。
△粵海鐵路：火車輪渡
湛海鐵路自廣湛客專新湛江（客）站引出，出徐聞南站之後引入海安輪渡站，採用輪渡過海後，接入既有海口站。
根據規劃，湛海高鐵在海口境內，將被引入到粵海鐵路輪渡碼頭北側的新海港交通樞紐，海口動車輪渡碼頭工程計劃2020年5月開工 。
不管哪種形式過海
都值得大家期待
相信以後進出海島將更加方便
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