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汽車左側是主駕後面吧，這個不會傾斜的。你可以想想你的車坐過最重的人有 200斤嗎 。汽車底盤的調校和整車的安全方面已經 把這些都考慮在內了，如果 左側做人會傾斜，那麼汽車廠家為何要安排這個座椅呢，所以存在便有合理性，放心開就行
柳小北的肉
汽車左側坐人會導致車輛向左傾斜嗎？答案是肯定會的，那會因為這個會導致車開起來跑偏嗎？答案是不會的。
先解釋一下單側坐上人，肯定會導致車往一側偏的問題。原則上設計的汽車左右是對稱的，可以嘗試拿尺子測量一下輪眉下沿到地面或者到輪心的距離，應該是上下差不了幾毫米的，這個距離我們稱之為“乘適高度”。我們知道常見的乘用車，都是通過懸架將車身和車輪連接起來的。
影響高度的零部件是什麼呢？是彈簧和穩定杆（一般前懸帶穩定杆，後懸有或沒有根據設計得出），減振器在準穩態是不會起作用的。當一側人坐上去之後，彈簧受到壓力產生壓縮，同時由於左右出現了不對稱，穩定杆也會起到一定的抵抗這個力的作用。那麼會傾斜多少？我們舉個例子計算一下，按照常見的乘用車，駕駛位坐上一個70Kg的人計算。彈簧剛度按照25N/mm、麥弗遜式前懸架槓桿比0.9計算。只考慮垂向運動，忽略掉穩定杆的作用，駕駛位上坐上人之後，並不是所有的重量都壓在左前輪上，按照50Kg的重量分配到左前輪計算。
50X9.8÷（25X0.9^2)≈24.2mm，所以左前輪大約傾斜24.2mm。這會使車輪的前束和外傾角度發生一點點點的變化，這是懸架的K特性所決定的。說明一下，這只是一個很粗略的計算，詳細的我想懸架工程師要精準的多。
既然人坐上去車會傾斜，那為什麼又對直線行駛沒有影響呢？這個問題在設計階段也是有所考慮的。從結構上來說，汽車主銷本身可以產生一定的回正性，保障車能夠直線行駛。同時懸架上的襯套能夠提供剛度來保持車輛直駛的狀態，還有轉向系統本身也有回正性，要求要用一定的力才能轉向，尤其是現在的車大部分裝的是EPS（電動助力轉向）對轉角的控制比以前的液壓助力轉向更精準。雖然車身有一定傾斜，但是傳遞到車輪上，這個影響可以忽略不計，因為車輪本來也是不斷的在上下跳動，效果和坐上人類似，並且運動的行程更大，這都沒有問題所以人坐上去這點影響更不會對直線行駛產生什麼實質的影響，儘管放心。
VehicleDynamics
汽車單側坐人會造成車輛側傾嗎？-100%會
關鍵詞：
垂直壓力
滾動阻力
車身側傾
左舵右舵
通行方向
分析這一問題需要以此作為切入點：汽車駕駛座位於一側而不是中間，在駕駛員進入車內後，自身重量難道不會造成車身側傾嗎？答案也許會有兩個方向，其一認為螺旋彈簧剛度足夠高，人的重量不會造成影響；這種說法是絕對不科學的，因為車輛質心與重心的計算要精確到G（克），即使代步汽車對操控極限要求並不是很高，但一個人的重量也足以改變操控感。
知識點1：普通代步汽車懸架系統核心零部件：螺旋彈簧與減振器。其中真正負責支撐車身的是彈簧，大部分轎車與SUV等車型使用的是常規型螺旋彈簧，是一種剛度並不足夠高的偏舒適性彈性元件。減振器的作用只是“限制”“約束”，汽車在崎嶇路面駕駛遇到顛簸時，如果僅依靠彈簧的壓縮和反彈會造成車身的數次較大幅度起伏，這會嚴重影響駕乘體驗；此時加入減振器在彈簧起伏時通過減振行程與阻尼約束起伏程度，緩衝作用力的同時也降低了起伏次數，這就是彈簧與減振器組合的作用。
知識點2：螺旋彈簧被壓縮並不會抵消人體重量的重力作用，重量會通過彈簧壓到車輪上，也就是所謂的提高輪胎的垂直壓力。輪胎承受的壓力越大則抓地力與摩擦力越強，此時車輪在高速旋轉運行中胎冠形變的程度也就會越大，理論上行駛中的滾動阻力就會越大。
發動機輸出的功率是通過變速箱再到差速器最終到車輪，差速器的作用是按照車輪的滾動阻力大小智能分配（物理法則）向兩側車輪分動，通俗的解釋為：車輪滾阻越大獲得的動力越小，反之則越大，那麼在駕駛員進入車內後單側車輪垂直壓力增加會造成兩側車輪獲得的動力不同，車輛就會跑偏。？
真的不會：因為車身始終側傾
上述知識點在理論層面是沒有錯誤的，那麼普通從業人員都能夠想到的問題，難道專業的契合設計工程師會不懂嗎？答案顯然是否定的，但是普通代步車也確實不用刻意的針對性修改，因為道路有適應這種設計不合理的能力——公路是否為中間高兩側低呢？這也是絕對確定的答案，因為不可能要求道路中間低兩側高，否則在頻繁的雨雪天氣中路面必然積水，路基三合土是會被泡壞的。所以只有中間高兩側低才能有效將水排到兩側的下水口，問題解決了！
汽車在公路行駛時，車身姿態始終是側傾的，也就是一側高一側低。大部分國家或地區使用左舵車以右側通行為原則，此類車在行駛中為左側高右側低，車身重心偏向右側則右車輪滾動阻力大，此時駕駛員坐在左側正起到了“平衡”“配重”的效果，說白了駕駛員的重量在車輛設計時就已經計入在內了。同理，右舵車為左側通行，車身左側低右側高那麼右側駕駛員就是“配重塊”。
總結：沒有絕對水平的公路，所以就沒有絕對不側傾的汽車。駕駛員坐在一側會壓縮彈簧造成車身側傾，然而在駛入公路時總會發現似乎行駛中的汽車是水平的，反而是停放在路邊的汽車會顯得有些歪，這就是真相了。
