这两天，不少车企疯狂地在朋友圈秀销量。与2月份相比，3月份很多车企销量翻了番。随着疫情得到控制，复工复产步伐加快，再加上各地陆续出台促进汽车消费政策，4月份车企销量也在稳步回升。不过，随着市场和天气一样逐步回暖，也有一些消费者反映，部分车型出现了机油"增多"、"乳化"现象，经媒体曝光后，引发无数讨论。
所谓机油"增多"，最直接的表现就是，机油尺刻度线位置上移；而机油"乳化"，稍微复杂些，是指当机油遇到不可互混的液体时，在外力施压下，比如晃动，导致机油出现白色或黄色乳状液体。
机油"增多"、"乳化"，对于汽车行业来说，并不是新鲜事。大众、奥迪比较烧机油，早已成业内共识。前些年，本田一些车型也出现了机油增多现象，引发"机油门"风波。随后，国产JEEP 2.4发动机烧机油问题批量爆发，JEEP车主们愤怒地给JEEP自由光起了一个新外号："JEEP 机油光"。
为何发动机会出现机油"增多"、"乳化"问题呢？大家知道：发动机运动周期分为进气、压缩、燃烧和排气4个冲程。当发动机做功时，会通过这几个冲程作业，助力活塞和曲轴连接在一起，活塞运动产生的动力传递给变速器，车轴转动驱动车辆。发动机正常作业时，将汽油喷进燃烧室，雾化的汽油将充分燃烧。
不过，在冷车或预热不充分的情况下，喷入缸内的汽油容易雾化不充分。这些汽油冷凝成油滴，挂在发动机内壁上，达到一定量，便会通过机油环进入到曲轴箱，混入机油里，导致机油液面上移，形成所谓的机油"增多"。特别是在北方寒冷的冬季和长时间短途用车情况下，这种情况经常发生。
要知道，为了节省所有不必要的油耗，行业内所有的发动机都会减少活塞环，尤其降低活塞环的张紧力。在这种情况下，它没有办法把这层油膜刮回去时，极易造成机油增多问题。因此，机油"增多"是很多车型都面临的常态。
但专家提醒，消费者不用担心，少量的机油增多，并不会伤害发动机。只有机油增多过量时，才会影响机油性能，磨损发动机，甚至引起机油报警灯提示。
那么，多少才算过量呢？根据实验结果显示，机油液面超过标准刻度20毫米以上，发动机的转速就会明显上升，机油报警灯也会亮起；当汽油液面标准刻度达到31毫米以上时，就会出现油压波动和PCV通道堵塞等，发动机的正常运行会受到很大的影响，此时消费者就应尽快联系4s店处理。
需要温馨提示的是，在对机油量进行确认时，由于地面平整度，机油温度等因素都会对测量产生影响，因此采用正确的测量方法也很关键。首先，你一定要确保车辆停在平稳的路面上，以提高油位检测的准确度。待熄灭发动机后，等 5至10 分钟左右，让发动机冷却下来，让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。然后，取出机油尺后擦净，重新插入尺孔中，静等几秒拔出，就可以观察到机油尺上油痕位置，确认是否过量。
而乳化现象，常常伴随着机油增多一起出现。发动机在无法充分暖机的状态下使用时，里面少量的结露水不能蒸发，部分挂滴在机油加注口，就容易混入到发动机机油里，形成白色或黄色乳化物。如果机油加注盖内侧等部位发生乳化现象，也不必紧张。因为随着车辆中高速行驶后，发动机充分暖机，机油温度上升，待混入到发动机机油中的少量水分会被蒸发，乳化现象就会消失。
如何尽量避免机油"增多"、"乳化"?不少专家还建议，车主不仅要加强车辆保养，还要根据不同发动机，把握好车辆科学使用方法。如果搭载的不是缸内直喷发动机车型，每三个月检查一次机油尺。如果搭载的是缸内直喷发动机，在缩短检查机油尺周期的同时，适当提高长距离用车频率，且每次启动时，尽量让发动机尽长时间保持正常工作温度。
