現在不少人購買SUV時都是奔著“強通過性”的名號去的，不過現在市面上在售的SUV早已經開始出現了兩個陣營，要是分不清楚的話，小心會買不到自己想擁有的車型。今天大師就來從幾個方面來為大家詳細介紹一下，SUV家族內的這兩個陣營有什麼具體的不同：
車身
SUV的全稱是sport utility vehicle（又稱suburban utility vehicle），即多功能運動型車，它誕生之初本就是為了軍事目的，而歷史上SUV的鼻祖也是二戰時期英國路虎與美國Jeep生產的吉普車。
當初的它們為了能適應複雜的地勢和維修方便，多采用非承載式車身。採用非承載式車身的車型的發動機在固定在剛性車架之上，而車身是像衣服一樣覆蓋在車架之上。雖然車身剛性很強，但是車重卻大幅上升。目前市場上只剩下為數不多硬派越野車還堅持著非承載式車身。
可以說現在市面上大部分的SUV車型只能歸入城市SUV，由於大部分消費者購車都是為了舒適性的家用取向，廠家為了迎合消費者的需求，再加上考慮到家用車該擁有的燃油經濟性，在這部分車型上採用了承載式車身。採用這種車身的車型在燃油經濟性和空間優化上有了不小的進步，但是由於車身的一體性，後期維護成本較高，不適合在複雜艱辛的環境長時間使用。
驅動系統
硬派越野車的驅動系統為了高可靠性已久保留了較多的機械結構，比如上圖中的這套四驅系統擁有著三把鎖，在這三把機械差速鎖的作用下，在即便只有一個車輪存在附著力的情況下，車輛也能在小範圍內進行挪移。
此外一般的硬派越野車都還配置有“低速四驅”功能，通過在變速箱設置一個傳動比較大的“加力檔”，讓輸出的扭矩成倍的放大，讓車輛在複雜環境的脫困能力得到進一步的提升。
城市SUV的部分車型都已經開始放棄四驅系統了，雖然還是有車型保留了四驅系統，但是在限滑方面都採用的是電子限滑器，通過對失去附著力車輪實施制動而實現差速鎖止，這種差速鎖止存在著先天缺陷，持久力與鎖止力度並不優秀。所以就適應能力來講，城市SUV的四驅系統並不適合複雜的地形，更多時候是為了應對某些特定場景的暫時需要（積水、積雪路面）。
舒適性
由於現在硬派越野車的用戶群體的指向性很強，就是為了在複雜路況中使用，自然車身的配置都是越簡單越好，畢竟簡單即意味著高可靠性和易修復性。這樣一來，很多現在消費者們想享受的舒適性配置由於結構複雜和電子零部件過多，在硬派越野車上都很少見。
而城市SUV自身的家用定位則是保證了舒適性，不僅有著更好的空間利用率，在各種舒適配置上，可以說“只要錢到位，沒有什麼不可能”。所以說舒適性城市SUV的優勢佔據了絕對性。
希望通過這次介紹能為一些朋友揭開困惑，如果你是想買一臺在鄉下或者工地撒歡的SUV車型，那你最好還是選擇一輛硬派型的越野車，不要看著有四驅就盲目購買，不然可能這輛四驅SUV還不能帶你翻閱一個石子坡。而購車主要還是為了家用的朋友們，也可以將目光從那些外形彪悍的越野車身上離開了，不然你的老婆孩子會嫌棄你的，畢竟你也不可能帶著一家子去野地撒歡的。而一般城市SUV的四驅系統也足以讓你登上馬路牙子，更不用說它更好的舒適性和更加省油的優點了。
