在兩廂車領域，本田頗具心得。譬如說，如何雕塑出更具美感的外觀，如何在有限預算內達到最佳性能，這些都成為廣大車迷津津樂道的話題。無論是海外備受歡迎的兩廂思域、Freed，還是國內不斷被刷屏的飛度，這些經典小車均展現出獨特的魅力，同時也讓"本田大法好"深入人心。
而在廣大本田車迷眼中，本田的性能車更是和兩廂造型密不可分。比如《頭文字D》中莊司慎吾的思域EG6，還有在紐北賽道上颯爽劈彎的思域Type-R。它們都以兩廂造型示人，且都屬於思域系，這使得本田粉絲對它們有著強烈的"信仰"加成。
思域作為本田的經典車型之一，從1972年誕生至今，歷經十代演變，全球總銷量將近3000萬輛，不僅是本田品牌的銷量冠軍，更是展現出生生不息、歷久彌新的本田品牌精神。四十多年時間裡，思域由最初那臺入門代步車，逐漸演變為一款成熟的家用車，同時還演變出兩廂版、Coupe版等多版本車型，展現了旺盛的生命力。
自2016年國產以來，第十代思域憑藉出色的運動特質，在中國取得了極大成功，年銷20萬輛以上。而擁有更純粹運動性能的兩廂版思域卻始終不見蹤影，廣大年輕消費者對此發出極大的呼聲。為滿足市場期待，從去年底開始，兩廂版思域試裝車出現於國家工信部網站，隨後武漢路試諜報曝光，再到今年初兩廂思域概念車驚豔亮相本田中國媒體大會、東風Honda正式官宣2020年國產兩廂思域，可謂十十吊足了眾多潛在用戶的胃口。
從曝光的外觀來看，兩廂思域的概念車採用五門掀背式造型，整體視覺運動感更強。諸如全黑配色、19寸鍛造輪轂、更低趴的身姿、碳纖維塗裝以及性能範兒十足的中置雙出排氣佈局，這些運動化元素想必都是年輕人的鐘愛，並盡顯兩廂思域"運動鋼炮兒"的身份。
更何況兩廂思域還有"神車"思域Type-R的光環加身，畢竟最新一代的思域Type-R就是以兩廂思域為原型打造，兩廂思域和思域Type-R外觀神似。
對於本田黨而言，他們可不是一般人，他們有著獨特的信仰，有著極高的品牌忠誠度，說出"兩廂一定買"的粉絲，是絕對說得出做得到的。只需對兩廂思域的外觀進行些許改裝，就能實現自己擁有一輛思域Type-R的"夢想"，這足夠撩撥眾多本田黨蠢蠢欲動的心。擁有更加出色設計語言、更強改裝潛力的兩廂思域，未來必將帶動消費情緒。
當然，姍姍來遲的它同樣也面臨著許多的挑戰，或許有些生不逢時。縱然年輕群體成為中國車市的消費主力，但目前兩廂車市場正逐漸趨冷，標誌308S、科魯茲兩廂、昂克賽拉兩廂車等車型已經停止更新，只有高爾夫、福克斯等車型還在堅持，但也無法吸引到更多消費者。
那麼思域兩廂版的切入，能否抬升兩廂車市場的整體熱度呢？
在東風本田看來，此時將思域兩廂版引入國產，也有著他們堅持的足夠理由。
首先從市場大環境來看，中國消費群體更加年輕化，他們更懂車，更加追求運動、年輕和個性，中國汽車文化也隨之快速興起。"秒天秒地秒空氣"、"思域不改，不如推下海"和"直線加速標杆"等口號引發的一波接一波話題浪潮，除了將思域的熱度捧上了頂峰，也成功喚起年輕群體心中對座駕運動感、個性化的強烈興趣。思域兩廂版的國產，無疑將再一次延伸思域的話題熱度。
另外，通過引入兩廂版車型，思域將形成一個相對完整的車系，思域車型的整體關注度將呈現指數級增長，打造思域車系大IP。同時也進一步強化人們對於這款車具有改裝潛力、運動基因等意識，在不知不覺中對消費者的購車傾向產生影響，從而讓思域的整體銷量再獲提升。或許這就是東風本田"不合時宜"的引入兩廂思域的本意。
值得注意的是，東風本田正在構建屬於自己的"更科技、更時尚、更自如"的全新品牌形象。第十代思域成功構建起出色運動特質，在這一產品形象上如果融入兩廂思域，將會很大程度上並強化東風本田更運動的時尚標籤。作為東風本田年銷量最大車型，思域及其兩廂版車型的稍後加入，將使得東風本田的新品牌特性得到更加凸顯。
