名字越长越有气势，体型越大越有威严？使臣的海船原来长这样！
上期文章小编提到，两宋时期繁荣的海上交通有两个主要目的，一个是经济贸易，另一个则是政治往来，本期文章，小编带读者们了解一下国家如何沟通海外诸国。
首先我们要了解一点，运货的货船和载客的客船两者之间存在区别，国家能够派出庞大的使团还得感谢隋炀帝。是的没有错，隋炀帝巡幸江南的船队，可以称得上是最早的内河大型客船队或内河旅游船队。有了前代的经验教训，使得北宋人民成功钻研了航行在海上的客船和客船队，开启了客货分离的运输模式。当时客船的名字十分大气——神舟和客舟。
元丰元年，宋神宗派遣安焘出使高丽国，此事见于《宋史•高丽列传》，宋神宗下令在明州建造两艘出使高丽用的海船，一艘名为凌虚致远安济；另一艘名为灵飞顺济，这两艘船的型制称为神舟。两船自定海起航，向大洋彼岸驶去。
《宋史》书影
高丽国热情地招待了他们，甚至在礼数上超过了招待契丹使节时所用的礼数，高丽使团接待人派手下对安焘说：“我国大王是为了免除边患才接待契丹使者，但是对待贵国使者确实是出于诚心，所以很恭敬。”安焘就安抚了对方，笑着回答：“尊重中华的心我们已经感受到了，不过和大国交往时，礼数方面都应该是一样的，不能因为我们很少来礼节就格外隆重。朝廷与辽国建立友好关系已经很久了，怎么会在此计较礼节的厚薄呢！”安焘一行人出使归来时，国人欢呼出迎，神宗嘉奖了他们。
宋神宗画像
宣和四年，宋徽宗遣路允迪及傅墨卿出使高丽，下令组建大型豪华船队，阵容包括两艘神舟、六艘客舟。两艘神舟分别名为鼎新利涉怀远康济神舟、循流安逸通济神舟，与前次出行的神舟相比体型更大，装饰也更为华丽，名字也更长。两船“巍如山岳，浮动波上。锦帆益鸟首，屈服蛟螭。所以晖赫皇华，
震摄夷狄，超冠古今。”同行的六艘客舟也不落下风，整体风格与神舟相似。徐兢在《宣和奉使高丽图经》一书中写道：“其长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟。其制皆以全木巨杭，搀叠而成。上平如衡，下侧如刃，贵其可以破浪而行也。”使团船队登陆高丽海岸的时候，百姓争相观赏两艘巨船，赞叹不已，这也是宋朝统治者彰显自身国力的一种手段。
《宣和奉使高丽图经》书影
根据出使各国的使臣日记或笔录记载，宋朝努力提高船舶的航海性能并有各种技术措施增加航海安全，小编在此试举一例：船舶在远洋航行中，如何及时妥善处理海损事故，提高船舶生存能力尤为重要，现代海军称之为“损害管制措施”。宋人如何处理海上突发事故呢？出海航行的随船人员中有一类人，样子奇特，“色黑如墨，唇红齿白，发鬈而黄”，他们擅长游泳，能够长时间憋气，在水下不仅能眨眼，视力也不受影响，这类人被称为“鬼奴”。船舶漏水时他们会跳入海中，从船体外部将漏洞补起，拯救整船人的性命。根据对他们外貌的描写，小编猜想这些“鬼奴”或许是外国人吧。
古代战船
两宋时期的海上交通到此为止全部分享完毕，既然前文已经提到了神舟、客舟的存在，接下来小编就接着分享两宋时期各类船只以及造船工厂的相关知识。
北宋建都开封，这一时期南北的漕运还占据相当重要的地位，漕运船也称纲船，占据了所有水上活跃船只中的大部分，其他的船只也有座船（客舟）、战船、马船（运兵船）等种类。但是等到了南宋时，战争越来越频繁，运河漕船锐减，漕运船（纲船）的产量随之下降，这一时期江、海防的任务较突出，使得战船的产量逐渐有所提高。这一现象小编曾经提到过，国泰民安时发展民用船只，而战争频繁时更多的技术突与应用则体现在战船身上。
漕运船模型
宋代的造船工场遍布内陆各州和沿海各主要港埠地区。各个造船工厂根据地理位置不同以及运输的需要，灵活的调整所造船只的型制以及数量。比如，两浙路如明州一带，是浅海之地，风涛低小，所以船舶体型不大；而福建、广南海道深阔，能在此处航行的船舶不怕风水浪打，就怕搁浅，相比之下所造船舶更大，吃水也较深，并且航行的性能更为优越。
古人造船图
宋代造船业有官营和民营两类。为江防、海防打造战船之类的任务基本上由官营造船工场承担，漕运船、客舟之类任务虽然也有官营，但民营的分量也不小。甚至朝廷出使国外，也要向民营造船工场下订单。
宋代的官营造船工场具有封建性，其造船工匠来源大体上有三种：一是被发配的犯人，正好通过劳动改造其身体和精神；二是通过招募的方式，从军队中选拔有一定手艺的士兵；三是从民间征召的工匠。
为什么说其具有封建性呢？因为所有的造船工匠无论来到工厂之前曾是犯人或是士兵，在此处通通无自由可言，必须按照工厂的安排进行工作。他们有着严格的休息时间与规定的日工作量，没有辞职的权利，离开之日遥遥无期，如果逃跑如同犯罪，会被追捕处罚，送回工厂。不过虽然自由没有了，各类工匠也有地位的划分，军人身份最高，犯人的身份最低。犯人地位低，白天任务重，晚上又加班，起得比鸡早，睡得比狗晚，没工资、没保险、没退休时限，一待就是一辈子。北宋仁宗天圣七年，荆湖南路转运使向皇帝上书，他对皇帝诉苦，称潭州纤夫人手短缺，造船冶铁的劳动力也严重不足，请求皇帝以后要发配人犯时，通通送到潭州造船厂，减轻监狱的负担，皇帝欣然准奏。官营造船工场的这种封建性，严重影响船场的发展。南宋政府曾在福建路、广东路设立官营船场，到孝宗隆兴二年时这家船厂就开不下去了，皇帝只好下令关门。
《宋会要》书影
与此同时，民营的造船工场却在繁盛的国内外贸易中得以充分发展。《宋会要》中记载，漳州、泉州、福州、兴化（即今福建兴化湾的莆田市）这几个州所有的民营造船厂可以自由制定薪金报酬来雇佣劳动力，而丰富并且充满积极性的劳动力又给造船厂生产出大量的产品，船厂与船工之间呈现出双赢的局面。
