前言：
随着年纪的增长，工作愈加的压力倍增，有些人从此便对生活失去了兴趣，吃的同样的饭菜，干着同样的工作，开着同样的车，似乎很多人在一夜之间就从那种懵懵懂懂的年纪，一下子到了谈论事业和年薪的中年油腻。
而在今年，似乎所有的情况也同样的不甚乐观。今年的中国车市遭遇了29年来的最大跌幅，作为我们的老朋友福特，甚至在季度营收环比上降幅超过了70％，就是在这样惨烈的下跌以及竞争当中，有的厂商已经准备好破产“跑路”，有的却是异军突起，用自己的销量打脸全场，还有的厂商默默耕耘好像所有的事情都与我无关，而更多的则是咬紧牙关，挺住坚持。市场的巨变让几乎所有人都措手不及，喧闹中的厂商也是在2019年中，尝尽了人生百态与世道沧桑。
在这样的环境中，SUV车型似乎热度正在减退，轿车逐渐的又开始占据主流，最让人意想不到的是，就是旅行车与MPV的需求被突然的拉回市场。好玩的是，往回倒推几年，对于旅行车是什么大家似乎都没有很清楚的概念，对于两厢车和旅行车的概念也总是混乱不堪。
很高兴见面，旅行车带给我的感受
在笔者初中时，我对旅行车的最初印象就是来自于一辆马自达6旅行版，这样的车型对于满街都是轿车和SUV的中国来说，无疑是令人印象深刻的。细长的车身，搭配上圆润的屁股，不仅带来了更佳的行走姿态，也能拥有更多的承载空间。
男人对于车的热爱有很多种，有的就是热爱速度，有的就是热爱实用，而有的则是喜欢两者兼备，我喜欢将两者结合车型叫做“优雅”。虽然旅行车的没有办法像两厢车一样的走街串巷，也没法像MPV的熊掌与鱼“兼得”，但毋庸置疑，这世上最顶级的奢侈品，不是LV也不是劳斯莱斯，而是你已过而立之年，除了每天应付繁重的工作与家里的柴米油盐，你依然想要过得精致。
很荣幸了解，旅行车究竟是什么
旅行车，英文名统称为Wagon，而在国内我们都爱叫它：瓦罐。旅行车在欧美国家是相当走量的车型，不仅在欧美市场占据了重要的地位，同样的也是车型众多，相比于SUV在中国市场的百花齐放，旅行车在欧美的受欢迎程度有过之而无不及。例如：比如奥迪A4、A6 Avant及Allroad系列、奔驰C、E旅行版、沃尔沃的V系列等。
旅行车是在人们崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种车型，相比于传统的轿车与SUV，旅行车的使用成本不仅持平，而且还能拥有更大的空间和更加好看的外型。并且随着国内年轻一代对于个性追求的狂热，以及消费降级的影响，越来越多的人热衷于在节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，它也一样的具备了轻商务的属性。
很惊喜到来，旅行车给我的期待
就在刚刚过去的广州车展上，奥迪宣布了自己即将引入A4 Avant，其实对于这款车型的引入并不是空穴来风，早在今年年初，奥迪便有意的将自己更多的车型引入中国进行销售，因为现在的全球市场正处于快速变化的阶段，虽然整体的增长放缓，但是中国市场对于个性车型，和细分化市场的需求正在爆发式的增长，相比于Q8这类百万级别的豪车来说，普通的需求往往更加的实际，所以奥迪乘势而为，带着自己最新的2020款A4 Avant亮相中国。
从车展上我们看到，A4 Avant的造型与海外版本基本没有区别，全新设计的前格栅与六边形大嘴造型得以全部保留，并且新式的LED矩阵式大灯也更加的具有辨识度，作为灯厂的奥迪在这一方面从不服输。而一台瓦罐车最美的地方则是它的侧脸，从车侧我们可以看到充满力量感的筋线整体呈一种上扬的趋势，外扩的翼子板造型也让它更加的运动，虽然作为一台“奶爸”车，但是整体的运动感受非常的强烈，视觉上给人一种很奇妙的感受。
很正常的领先，旅行车的更强优势
所有人都必须承认的是，一辆同平台的旅行车就是比轿车有着更多优势和更优秀的拓展性，例如更大的后备箱开口，以及更大的后备箱空间。而且能够推倒的后排座椅不仅可以形成一个贯通的大空间，也对装载货物的体量大大提升。同时，相比于轿车装上行李架的四不像，旅行车加上行李架的姿态真的是教科书般的美学指导。
可是，有的人会意识到，上述的一切，SUV一样可以满足。但是，一辆车除了外观和空间，操控也同样重要，不要忘记车始终是用来开的，好不好开才是一辆车好与坏最重要的评判标准。首先，旅行车在操控上会拥有跟轿车几乎一样的操控，尤其是对于热爱驾驶的用户，旅行车可以让你在山路上甚至赛道里，同样的拥有劈弯的乐趣，而SUV却很难做到。其次，就是带来更好的视野和更低的油耗，相信很多SUV车主都对立体车库有着一点心理阴影，而旅行车就完全没有这样的烦恼。
写在最后：
其实对于旅行车来说，尤其是对于中国市场而言，小而美的文化并不是厂商所愿意看到的，在10年前桑塔纳旅行版的风靡，证明了中国市场对于旅行车还是有着相当大需求。虽然只是短暂的辉煌，可昙花一现的销量数据却让所有的厂商都明白了市场需要的是什么样的产品。
虽然很多年间，旅行车的销量再也没有那种辉煌和令人激动的增长，但是越来越个性化的追求和多元化的市场接受度，让我们看到旅行车的似乎正在迎来“第二春”。而对于奥迪而言，自家产品线在中国的全面铺开，也正在慢慢地实现。
虽然在销量上，A4与A6旅行版注定了只能达到“及格线”水平，可是如果将更加全面的产品线以及车型塑造进消费者心中，这样子的奥迪无疑才达到了最终目的，相比于宝马与奔驰的保守，我们很高兴的看到奥迪对于旅行车这个小众车型的重视，和对中国消费者的重视，虽然旅行车是细分化里市场里的“北极”，但正是因为这样，才会有更多有待开发的“宝藏”。
