“你對中國共享單車市場有何看法？” “我覺得再發展下去，顏色就快不夠用了……”
當今年初大家還在調侃共享單車市場的飛速發展和“群魔亂舞”時，如今市場上早已高下立現：分別背靠阿里、騰訊兩大互聯網巨頭的ofo和摩拜兩家獨大，雙雙實現E輪融資，並佔據最大市場份額，二者之間的競爭也是異常激烈，都在爭搶共享單車市場老大的寶座。
而在近日，第三方互聯網數據機構iiMedia Research（艾媒諮詢）就通過數據分析給二位排了名次。根據艾媒諮詢發佈的《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》顯示，ofo在活躍用戶份額佔比、品牌知名度、用戶滿意度等數據方面完全碾壓摩拜，成為了中國共享單車行業活躍用戶規模最大、最具影響力的共享單車平臺。
具體來看，在2017年夏季中國共享單車品牌活躍用戶佔比上，ofo小黃車以53.9%活躍用戶佔比領先摩拜近1.6倍，後者活躍用戶佔比為34.0%；在品牌知名度上，ofo小黃車以73.4%的知名度領跑市場，摩拜以67.7%的知名度位居第二；在用戶滿意度排行上，ofo小黃車以9.2分居於榜首，摩拜得分為8.8分。
第三方數據機構從大數據角度對ofo和摩拜進行了排名，這包含資金、產品、市場、營銷、運營等多個維度的對比，但是對於用戶來講，不管誰排名靠前，關鍵是要騎行方便、體驗良好，那麼用戶對於ofo和摩拜的評價又是如何，究竟是ofo更好騎，還是摩拜更好用呢？
某知乎用戶：我下載了ofo，一直等了2周，才在家附近路邊肉眼發現了一輛ofo，剛騎上就發現車早已爆胎，根本沒法騎行，我上報了車輛損壞，只好停在路邊。我連續觀察了好幾天，發現都沒人維護。第二次騎行時，體驗比摩拜的唯一優勢就是輕便，但ofo還有一個問題，坐墊非常難受，同時騎行過程中，鏈條發出的聲音感覺車隨時會發生散架的可能。兩次體驗都很不愉快。反觀摩拜，我已經連續騎行了2個月以上，迄今為止只遇到過一輛無法開鎖的車。除了騎行笨重以外，使用都非常順利。而笨重這個問題，二代已經解決了。
某知乎用戶：今年年初第一次使用摩拜時，曾經吐槽過摩拜單車的笨重，的確適合追求時尚、酷，又能方便減肥的年輕用戶。好在後來摩拜單車迭代了好幾個版本，變得越來越好騎。相反，小黃車一開始很輕便，騎起來體驗還不錯。但車的損壞率太高，遇到壞車是家常便飯，有時候甚至連續好幾輛都不能騎，所以用戶的體驗越來越差。一次兩次無所謂，三次五次可以接受，八次十次，我相信很多用戶還是比較感冒的。當然摩拜單車也會有打不開鎖的問題，破損的問題，差別在於同樣的一個城市，同樣的投放量，每百輛裡面有個兩三輛有問題，而ofo可能是十輛以上。投放時間越長，後者用戶體驗問題越嚴重。
某自媒體作者：摩拜單車因為之前的實心輪胎的原因，騎行較重，當然從鍛鍊身體角度而言，這也可以成為摩拜吸引用戶的一大亮點。而騎過摩拜單車，再去騎行 ofo，頓時會覺得騎行如飛的感覺，踩在腳下真是覺得輕鬆，同樣的距離，ofo騎行會比摩拜省時省力不少。
某用戶： 摩拜單車的特殊設計，省掉了很多後續的運營維護費用，比如車胎不怕爆、車輛損壞或丟失都能迅速找到。但與此同時成本高導致的押金高，以及騎行體驗較差等問題也逐漸成為了市場競爭的短板。而與傳統單車差別不大的ofo，製造成本低於摩拜，騎行感受也很贊，但運營過程中會有車損、丟失、日常維護等諸多問題。而對於用戶來講，因為ofo的“互聯網化”體驗比較弱，在找車、開鎖、結束行程的過程中，也會浪費掉很多時間。
某媒體小編：摩拜：開鎖方便快捷、定位方便、有車筐——運營方面做得好一些。質量很好，但代價是車身重、難騎，不過新出的Lite版划算又好騎。ofo：輕巧好騎，學生打折，可以調節座椅。但沒有定位系統、設置機械鎖是硬傷（新版增加智能鎖了）。質量較差，建議維護要給力。
某用戶：摩拜單車來說，騎了一個月，感覺真的好方便，但就是車不夠，上坡絕對辛苦，廣州體驗。
其實看了這麼多用戶使用評價，ofo和摩拜是各有千秋，ofo最大優點是騎行輕便，但是損壞率太高；摩拜優點是找車方便，質量好，但是太笨重，騎起來太累。關於這兩個共享單車，你有什麼騎行感受，更喜歡哪個，歡迎一起討論討論。
