OFO之後，小鳴單車也幹了！根據小鳴單車的債券公告，小鳴單車目前仍然拖欠用戶超過2500萬元押金，平均到每人199元押金的話，那就是12.5萬用戶的押金，這些錢算作是用戶債權，意味著如果小鳴單車的東家——廣州悅騎信息科技有限公司破產的話，這些押金將不了了之。
堆成小山的廢棄小鳴單車
事實上，小鳴單車也是打算這麼做的，從2018年5月21日，悅騎公司進入了破產清算程序，這也成為了第一家破產清算的共享單車企業，在進入清算程序後，很多用戶用盡渾身解數申報了押金的債權，最後也沒等來屬於自己的押金。隨著清算程序的終止，最終這些錢，還是沒有回到用戶手中。
被辜負用戶信任的車子
這也是目前共享經濟的一大問題了，收取的押金被挪用，退押金被拖欠，共享公司一旦破產自己的押金就拿不回來。這些成立共享公司的人，都在想著如何把規模做大，於是就各種發紅包和補貼，讓更多的用戶付押金，並不考慮如何後期盈利，就是不斷地拉新，再拉新。
然後這些人就通過一定的運作，把用戶的押金的套取到自己手裡，而公司運營就可以拋之腦後，破產就可以讓用戶的押金賬變得無影無蹤。也就是這樣，共享經濟從一代新興的商業形式，慢慢失去了大眾的信任，逐漸成為了新一代的“暴雷”和“割韭菜”的代名詞。而且共享的不只是單車，還有一系列的共享其他，只要收取押金，都會面臨著這個問題。
小黃車中的小藍車
所以換個角度來講，OFO比小鳴單車做的要好得多，雖然OFO退押金的速度依舊不快，但至少還在承擔相應的責任，願意慢慢還錢，再找公司生存的對策，如果OFO也宣佈破產的話，怕是大家的押金也都收不回來。所以作為飽經風霜的消費者，你還願意為共享經濟付押金嗎？
分享到:
