前段时间在网上有个挺火的段子：一辉腾车主好好的开车在路上却被一辆出租车撞了，出租车司机下来又递烟又陪笑脸，说：“兄弟实在不好意思，刚才躲辆自行车，左边是辆宝马5，真心撞不起，没办法只好委屈你这辆帕萨特了。”辉腾车主一脸黑线，心想：“老子这辆车够买三个宝马5了好吧？”
还有个段子说得更直接：某日，一辉腾车主大哥停完车正准备走时，听到身后俩年轻人在议论：“哇塞，快看！辉腾诶！”，大哥心中舒坦，终于有识货之人了，谁知另一个年轻人说“我去！真有SB买它啊！”车主大哥继续黑线。
虽说辉腾在各个方面都无愧于它顶级轿车的定位，但只从外观上而言，辉腾确实是挺像帕萨特的，其实大众还真的是有这么个问题，各款轿车车型的辨识度都不算高，也难怪传出些这种段子，国人总结的一句话来辨识大众的外观，我觉得还是挺到位的：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。
除了辉腾和帕萨特以外，大众旗下还有另外一组三胞胎兄弟，就是今年3月在轿车销量排行榜前五名中占据三个席位的朗逸、宝来、速腾，单从外观上看，还是真有点傻傻分不清楚，今天咱们就来聊聊这三兄弟到底有多少不同。
首先是定位，作为同级别的竞争对手，三款车在细分市场却有不同的定位：
先来看朗逸，作为上汽大众的神车，在今年3月一跃成为销量冠军，4月份的数据中虽然销量同比下降20%，但也有18000多台的销售成绩，朗逸的家用型轿车定位，应该是很成功的。
然后是宝来和速腾，宝来的定位与朗逸是相同的，都是家用型轿车，而速腾的定位则更偏向于运动型轿车。
其次是设计风格，三款车型虽然从车身尺寸和内部空间上都没有太多差距，但是从设计细节上还是有很多不同的：
大家都知道，大众在国内有两种形态：一汽和上汽，一汽大众在设计风格上更加接近欧洲正统，完完全全是合资车的风格，而上汽大众则不同，它的设计风格更加中国化，就车型而言会更加符合国人的实际需求。
朗逸在这方面就非常具有代表性，经典的多横幅式中网，饱满的车身造型，外观和内饰保留了大众家族化中庸大气的设计风格，同时又展现出时尚、运动的元素。
而宝来和速腾的外观则更加个性化，虎牙式的雾灯、动感的腰线，处处都体现出运动风格，这也更加符合年轻人的审美要求。
再次是动力配置，出色的动力稳定性一直都是德系追求的，关于这一点，这三款车型的表现都很不错：
还是先来说说朗逸，2019款朗逸有1.4T、1.5L两个动力版本可选，1.4T版本搭载的都是7速双离合变速箱，而1.5L版本中，手动挡不必多说，自动挡车型搭载的则是6AT手自一体变速箱，这种动力配置的动能表现不能算特别出色，但是在家用型轿车的定位中可以说是非常够用了。插句嘴，朗逸还有一个姊妹车型，1.2T的两厢版本，喜欢的小伙伴可以去看下，在这里就不多做介绍了。
宝来的动力配置和朗逸完全相同，两款车的定位都是家用型轿车，性能方面主要突出的就是稳定性和经济性。
相较于朗逸和宝来，虽然同样采用的是EA211发动机，但速腾作为更加偏向于运动风格的轿车，涡轮增压是必不可少的，所以在动力上，速腾只有1.2T和1.4T可选，并没有自然吸气版本。
最后是价格，买车最看重的就是实用和实惠，性价比当然是买车时的重要考量标准：
从厂商指导价格来看，朗逸和宝来几乎相差无几，两款车从外观、尺寸、内饰、空间、配置上都几乎相同，所以在价格上也保持相同，但从经销商报价来看，宝来的价格还是要略低于朗逸，但从国人的角度来看，朗逸的高级感更足，所以这样看来，宝来的竞争力就远不如朗逸了。
而同样是入门的1.4T版本，速腾要比朗逸贵出1.5万，虽然车身尺寸更长，车内空间也更大，而且配置上更是多出好几个气囊，外加真皮座椅以及巡航定速、疲劳驾驶等等，但对于紧凑型轿车来说，入门车型已经接近15万的售价了，那再加2万买个帕萨特不香吗？
综合起来看，朗逸销量第一的成绩确实是有原因的，而大众的车型能够在国内占据如此多的市场份额，依靠的就是强大的品牌影响力，以及出众的品质表现，同时也希望大众不要再被“排放门”或者“送头盔”这种负面消息所拖累，答应我，做个好品牌。
对于这三兄弟，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言。
